«Предприниматели с Дальнего Востока боятся, что территории опережающего развития (ТОРы) в том виде, который предлагается сейчас - очередной «пшик», которые не повлечет за собой форсированное развитие региона, так как не учитывает интересы малого и среднего бизнеса», - заявил Бречалов. Он отметил, что это не его мнение, а «позиция профессионального сообщества, бизнесменов. У людей нет ощущения, что ТОРы станут реальным драйвером».
Член президиума «Опоры России», генеральный директор ООО «Стройинвест» Виталий Гуменюк из Приморского края также рассказал о рисках развития территорий опережающего социально-экономического развития (ТОР). По его мнению, с появлением ТОР дефицитные ресурсы могут стать недоступными для малого и среднего бизнеса: рабочая сила, доступ к портам, железной дороге, земельным участкам и объектам инфраструктур, говорится в сообщении на сайте Общественной палаты России.
Более того, ТОРы не учитывают экономико-географические особенности региона - так, статистика финансовых результатов отраслей экономики Приморского края, по его мнению, показывает, что рыболовство может конкурировать с промышленным производством по объемам прибыли, а транспорт и связь генерируют в два с половиной раза больше прибыли, чем обрабатывающие производства. «Главным принципом развития дальневосточных территорий должен стать учет существующего опыта местного бизнеса», - заключил эксперт.
Предприниматель из Приморья, глава «Шинтоп-Инвест» Дмитрий Царев также довольно скептически отзывается о ТОРах. «Приведу сравнение, ТОР - несколько сотен гектаров. «Не тор» - 6 млнкв километров. Реальная себестоимость продукции 20-30%. Смогут ли выжить предприниматели? Считаю, что принятие закона крайне негативно отразится на местном бизнесе», - подчеркнул он. Царев предложил создать специальную группу по развитию Дальнего Востока с учетом мнений местных предпринимателей.
«Считайте, она уже есть и работает с сегодняшнего дня», - заверил его Бречалов, ранее заявивший о создании постоянного общественного трека при ОП по вопросам развития Дальнего Востока.
«Грандиозные планы развития Дальнего Востока задумывались в «тучные годы», но реализовывать их надо сейчас. Сегодня билет из Москвы на Дальний Восток стоит дороже, чем билет, например, в США. В регионе нужно развивать транспортную инфраструктуру, программы доступного жилья и создавать благоприятную среду для развития частного сектора. Только так мы решим основную проблему региона – дефицит кадров», - заявил в свою очередь председатель Комиссии ОП по развитию реального сектора экономики Сергей Григорьев.
Общественный трек при ОП по проблемам развития Дальнего Востока продолжит свою и работу. В конечном счете, по словам Бречалова эксперты выйдут на «дорожную карту» с конкретными предложениями от экспертов, сроками и исполнителями.
Территории опережающего развития распространены в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и строятся на соблюдении баланса между рынком и государственным протекционизмом. Россия создает на Дальнем Востоке более 20 ТОР, где будут льготные ставки аренды и подключение к объектам инфраструктуры, налоговые и страховые льготы, применение таможенной процедуры свободной таможенной зоны, облегченные условия найма на работу иностранцев.
В феврале сообщалось, что правительство России создаст единую систему институтов развития Дальнего Востока. Система будет включать, в том числе, ОАО «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона», участвующее в финансировании инфраструктуры и проектов резидентов территорий опережающего социально-экономического развития со 100-процентным участием России.
Тогда же премьер Дмитрий Медведев предложил перевести на Дальний Восток офисы ряда крупных госкомпаний и некоторые ведомства. В правительстве считают, что эта мера будет способствовать тому, чтобы регион стал территорией опережающего развития.
Между тем, 1 сентября президент Владимир Путин заявил, что бюджетный Фонд развития Дальнего Востока, созданный два года назад, не работает, и поручил ускорить утверждение перечня территорий опережающего развития на Дальнем Востоке.