Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров рассказал о том, как скажется на автомобильной отрасли вступление России в ВТО, поделился новыми планами развития автоиндустрии в России и Казахстане и сообщил об увеличении производственных объемов компании.
Отвечая на вопрос о влиянии на свою компанию и автомобильную отрасль в целом вступления России в ВТО, Комаров заявил: «Мы разработали стратегию компании два года назад. Еще до этого мы знали о том, что Россия вступит в ВТО, и мы не собираемся менять наши планы в силу нескольких причин. Все очень просто. На сегодняшний момент 15 крупнейших автомобильных концернов в России производят 30 марок автомобилей. Они не платят никаких импортных пошлин. Их решение вложить несколько миллиардов евро в свои производственные мощности в России, несомненно, послужит основным стимулом для развития конкуренции в отечественном автомобилестроении.
«В течение трех лет после вступления России в ВТО импортные пошлины для иностранных производителей снизятся незначительно. У нас достаточно времени для того, чтобы повысить эффективность производства и стать конкурентоспособными», – рассказал он в интервью RT.
На вопрос о развитии российской автомобильной промышленности в целом он ответил: «Я думаю, что перед российской автомобильной промышленностью открываются большие перспективы главным образом потому, что у нас устаревший парк автомобилей. Почти 70% автомобилей на российских дорогах не соответствуют европейским экологическим стандартам. Поэтому у нас есть огромный потенциал для усовершенствования и обновления нашего автомобильного парка».
«Я думаю, что это понимают все производители автомобилей. Россия является одним из немногих рынков, который открывает возможности не только для обмена старых машин на новые, но и для существенного увеличения количества автомобилей на дорогах. В прошлом месяце на тысячу жителей России приходилось по 250 автомобилей. Если через 10 лет мы сможем достичь уровня Восточной Европы, а именно 400 автомобилей на тысячу жителей, то это значит, что после обновления автомобильного парка в России мы сможем увеличить рынок и продажу автомобилей в два или три раза. Мы надеемся, что через три года Россия превратится в один из крупнейших автомобильных рынков в Европе», – отметил президент АвтоВАЗа.
Рассказывая о строительстве завода в Казахстане, в который АвтоВАЗ инвестирует 500 млн долларов, Комаров подчеркнул: «Казахстан – одна из стран, в которых имеются похожие рыночные условия (с Россией – прим. ВЗГЛЯД). Потребительский рынок там очень похож на российский. Мы предполагаем, что этот рынок имеет такие же перспективы и такое же будущее. Мы видим в нем большой потенциал и собираемся сосредоточиться на повышении продаж автомобилей в Казахстане. Мы также идем навстречу пожеланию правительства Казахстана о создании новых рабочих мест и расширении местного производства автомобилей. Сейчас наш план – производить 60 тыс. автомобилей к 2015 году, а к 2017–2018 годам удвоить этот объем. Мы собираемся проинвестировать 25% этого проекта при существенной поддержке правительства Казахстана».
За девять месяцев 2011 года чистая прибыль АвтоВАЗа резко взлетела вверх. Рассказывая о прогнозах компании на следующий год, Комаров сообщил: «У нас неплохие результаты, но на следующий год прогноз консервативный. В этом году мы продолжаем получать прибыль, даже несмотря на окончание программы утилизации автомобилей, что привело к снижению продаж».
«В 2012 году у нас будут затруднения в связи с тем, что одновременно с окончанием программы утилизации нам нужно будет остановить на переоснащение две сборочные линии. Но мы планируем остаться в плюсе и в следующем году, запустить новую машину на платформе B0 и к концу следующего года стать мультбрендовым производителем: мы будем производить автомобили наших партнеров по альянсу. Таковы наши ключевые цели», – подчеркнул президент АвтоВАЗа.
«Цифра на этот год остается прежней – 3,5–3,6 млрд рублей. И мы надеемся добиться этого результата», – заявил Комаров, отвечая на вопрос о конкретных цифрах ожидаемой прибыли.