Согласно формуле, разработанной ФАС, оптовая цена топлива в какой-либо точке России определяется вычитанием из котировки в ближайшем к конкретному НПЗ центре международной торговли (Роттердам, Сингапур, Средиземноморье) экспортной пошлины и стоимости транспортировки.
Полученная цена переводится в рубли по текущему курсу, к ней прибавляются стоимость транспортировки топлива от НПЗ, акциз и НДС. Допустимое отклонение от этой цены, по мнению ФАС, не должно превышать плюс-минус 1–2%.
В ближайшее время эта формула будет согласована с нефтяными компаниями, говорит представитель ФАС. По его словам, это лишь первый этап совершенствования ценообразования. В дальнейшем формула будет привязана к индексу цен внутреннего рынка, в том числе и к биржевым ценам.
Представитель Роснефти сказал, что предложение ФАС изучается, а его коллеги в ЛУКОЙЛе, «Газпром нефти» и ТНК-ВР отказались от комментариев. Источник в одной из компаний назвал абсурдом определение внутренних цен в зависимости от далеких от России мировых рынков: «Вместо этого лучше бы активнее развивать биржевую торговлю, которая сдерживается недостаточным числом покупателей».
К ценообразованию по формуле готов ЛУКОЙЛ. Но его версия иная. Компания предлагает не учитывать транспортные расходы и использовать среднемировую цену. А допустимые отклонения от расчетной цены, по ЛУКОЙЛу, должны быть плюс-минус 10% или 20%. По расчетам Назарова, такая формула даст текущую цену дизтоплива 16 тыс. 241 рублей при среднероссийской на пятницу 15 тыс. 370 рублей. По Аи-92 эти цены составляют, соответственно, 21 тыс. 389 и 22 тыс. 190 рублей, пишет газета «Ведомости» в понедельник.