Председатель думского комитета по финансовому рынку Наталья Бурыкина и первый заместитель председателя этого комитета Владислав Резник внесли очередной пакет поправок в закон «О техническом осмотре транспортных средств». Депутаты хотят дать возможность страховщикам заключать договоры ОСАГО на срок до 15 суток с теми, кто еще не прошел техосмотр. В этом случае автовладельцы смогут проходить процедуру техосмотра уже после того, как получат страховой полис, пусть и временный.

Будет создан общий реестр всех страховок, проданных по системе ОСАГО, и второй раз купить временную страховку человек просто не сможет

Одновременно депутаты предложили расширить круг фирм, имеющих право проводить техосмотр автомобилей. В соответствии с законопроектом, выдавать талон техосмотра смогут и автодилеры, продающие автомобили с пробегом. При этом, в отличие от обычных автотехцентов, автосалоны смогут ограничиться проверкой только продаваемых ими автомобилей. Однако менять стоимость этой услуги депутаты по-прежнему не намерены. Хотя и признают, что из-за потолка стоимости ТО в 1 тыс. рублей многим автотехцентрам экономически невыгодно заниматься проверкой транспортных средств. 

ВЗГЛЯД: Наталья Викторовна, в своем законопроекте вы предложили дать возможность страховщикам выдавать временные страховые полисы на срок до 15 суток без талона техосмотра. Но не приведет ли это к тому, что автовладелец будет просто раз за разом покупать этот полис у разных страховщиков, не проходя техосмотр вовсе?

Наталья Бурыкина: Я сама об этом думала, так как мы тоже опасаемся, что будем фактически стимулировать покупку коротких полисов. По моему мнению, препятствовать появлению такой практики будет то, что страховка на 15 дней будет стоить дороже, чем те же две недели в годовом пересчете в долгосрочном полисе. Поэтому водителю будет выгодно пройти техосмотр один раз в год или один раз в несколько лет и купить годовой полис, чем каждый раз менять страховщика.

Кроме того, мы надеемся, что со временем будет создан общий реестр всех страховок, проданных по системе ОСАГО, и второй раз купить временную страховку человек просто не сможет. Она будет считаться незаконной. В любом случае, чтобы принятие нашего закона не привело к появлению бизнеса по продаже коротких страховок, мы планируем более четко прописать этот механизм к процедуре второго чтения.

ВЗГЛЯД: А для чего понадобился этот перерыв в две недели, ведь сегодня у любого автовладельца есть как минимум целый месяц на то, чтобы пройти техосмотр? Не хватает пунктов техосмотра?

Н. Б.: Это связано не только с тем, что не хватает пунктов техосмотра. Мы просто хотим дать возможность людям более осознанно выбрать своего страховщика. Многие люди, купив короткую страховку на две недели, смогут разочароваться в своем страхователе и уже, для того чтобы оформить годовой полис, обратятся к более надежному страхователю. Это создаст больше возможностей для конкуренции среди страховщиков.

ВЗГЛЯД: Сегодня в Союзе страховщиков зарегистрированы лишь несколько десятков операторов, готовых на коммерческой основе проводить техосмотр автомобилей. С чем это связано и намерены ли вы ввести какие-то стимулирующие механизмы для автотехцентров?

Н. Б.: Никто не хочет заниматься такого рода бизнесом только по одной причине: проводить техосмотр невыгодно. Ведь стоимость оказания такого рода услуг сегодня крайне зарегулирована. Все, что мы можем предложить в этой ситуации, – это позволить автосалонам и дилерским центрам самим проводить техосмотр продаваемых ими автомобилей. Я думаю, они будут заинтересованы в предоставлении такой бонус-услуги. При этом, если на автодилеров будут поступать жалобы в Союз автостраховщиков, они могут быть исключены из реестра организаций, имеющих право выдавать талоны техосмотра.

ВЗГЛЯД: Может, стоит просто разрешить автотехцентрам устанавливать более высокие цены на прохождение техосмотра, например, автомобилей с большим объемом двигателя и большим количеством лошадиных сил?

Н. Б.: Сегодня стоимость техосмотра устанавливают регионы. Хотя очевидно, что стоимость этих услуг должна быть такой, чтобы владельцам техцентров было экономически выгодно их открывать. При этом регионы должны понимать, сколько население в состоянии заплатить за техосмотр своего автомобиля, так как у всех же разные возможности. Для кого-то и тысяча рублей ничего не стоит, а для пенсионеров – это уже существенные затраты. Но мы в федеральном законе не можем заниматься калькулированием всех параметров стоимости техосмотра. Этим должны заниматься регионы. Для нас главное – создать наиболее легкую конструкцию прохождения техосмотра в принципе.