Следственный комитет РФ сообщил в среду, что в рамках расследования дела о крушении Ту-154 президента Польши под Смоленском был проведен ряд следственных действий совместно с польской стороной.
Работники диспетчерской службы ответили на все вопросы, заданные в том числе и польскими прокурорами
С 1-го по 16 февраля в Москве работали представители Окружной военной прокуратуры Польши подполковник Кароль Копчик и майор Ярослав Сей. «В соответствии с согласованным планом совместной работы в данный период времени, в присутствии польских прокуроров в порядке, предусмотренном уголовно-процессуальным законодательством Российской Федерации, были произведены допросы в качестве свидетелей должностных лиц группы руководства полетами, осуществлявших 10 апреля 2010 года прием польских самолётов на аэродром Смоленск Северный, в том числе и потерпевшего крушение польского самолета Ту-154М, а также других должностных лиц, участвовавших в организации и подготовке приема польских самолетов», – говорится в сообщении пресс-службы СК РФ.
В ходе допросов, сообщили в СК РФ, были установлены важные обстоятельства, касающиеся приема президентского Ту-154 на аэродром Смоленск Северный. «Работники диспетчерской службы ответили на все вопросы, заданные в том числе и польскими прокурорами. Вопросы, представленные польской стороной, касались, прежде всего, квалификации диспетчеров, подготовки аэродрома к приему польского самолета, действий и решений, принятых группой руководства полетами при прилете польских и российского самолета 10 апреля 2010 года», – говорится в сообщении.
11 февраля в присутствии польских военных прокуроров был вскрыт ранее опечатанный следователями обеих сторон сейф с записями бортовых самописцев с разбившегося самолета. Претензий по условиям хранения и сохранности материалов, а также касающихся следственных мероприятий и протокола осмотра вещественных доказательств, польские прокуроры не предъявили. «Что было удостоверено их подписями при оформлении протокола следственного действия»,– отметили в СК РФ.
«По результатам совместной работы двумя сторонами отмечено, что все запланированные следственные действия выполнены в полном объеме и обсуждены вопросы, которые могут возникнуть в период совместной работы как у российских следователей в Республике Польша, так и у польских прокуроров в Российской Федерации», – говорится в сообщении.
В ведомстве отметили, что совместная работа российских следователей и польских прокуроров проводилась «при полном взаимопонимании и в строгом соблюдении норм международных договоров и уголовно-процессуального законодательства Российской Федерации».
В ближайшее время через Генеральную прокуратуру РФ в адрес польских компетентных органов будут направлены копии документов совместных следственных мероприятий.
Обнародованная в среду информация о проведенной совместной работе согласована как с руководителем следственной группы СК, в чьем производстве находится уголовное дело, так и с прокурорами Военной окружной прокуратуры Варшавы, подчеркнули в СК РФ.
Напомним, самолет Ту-154М, на борту которого находилась делегация из Польши, разбился под Смоленском 10 апреля прошлого года. Трагедия унесла жизни 96 человек, в том числе президента республики и его супруги. Вместе с президентом в катастрофе погибли глава Национального банка Польши Славомир Скшыпек, экс-министр обороны и кандидат в президенты Польши Ежи Шмайдзиньски, последний президент республики в изгнании Рышард Кочаровский, начальник президентской канцелярии Владислав Стасяк и другие политические, военные и общественные деятели.
12 января МАК обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признана ошибка пилотов, а именно решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
Согласно выводам комиссии, метеоусловия под Смоленском не позволяли садиться, пилоты должны были увести самолет на запасной аэродром, но они приняли решение идти на посадку. Специалисты не исключили, что на летчиков могли оказывать давление высокопоставленные пассажиры. Кроме того, выяснилось, что перед вылетом экипаж не получил данные о метеоусловиях в районе посадки, а командир воздушного судна обладал малым опытом в выполнении заходов на посадку по неточным системам, у него был значительный перерыв в полетах в сложных метеоусловиях.
Однако в Польше многие не приняли выводы, к которым пришли специалисты МАК, и трагедия, произошедшая под Смоленском в апреле прошлого года, в очередной раз стала поводом для ожесточенной политической борьбы. Радикальная оппозиция продолжает заявлять о том, что крушение произошло по вине российской стороны, а умеренная – настаивает на проведении более «качественного» расследования.