«На посадочной площадке ООО «Ключ» у села Юрьевское при заходе на посадку самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), врезался в ограждение и опрокинулся в реку Волгу», – приводит РИА «Новости» слова источника в правоохранительных органах.
Як-52 – один из основных самолетов первоначального обучения в СССР, в 1990-е годы их покупали по цене металлолома
Силовик уточнил, что в результате аварии погиб пилот и владелец самолета Як-52 – вице-президент крупного российского банка, а также его пассажир.
Имена жертв официально пока не называются, в правоохранительных органах уточняют только, что оба они – москвичи. Однако, по данным ИТАР-ТАСС, погибшими являются 39-летний банкир Бронислав Ермак и пассажир Александр Луданов. Ермак являлся вице-президентом МДМ-банка, уточняет «Интерфакс».
По предварительным данным, авария произошла из-за того, что пилот пытался посадить усовершенствованный Як-52 против посадочного курса на полосу аэродрома московской компании «Ключ», потому и не удержал судно в пределах ВПП.
Следователи транспортной прокуратуры приступили к проверке, которая должна выявить причины аварии.
«О характере неисправности машины говорить еще слишком рано, – приводит «Комсомольская правда в Твери» слова Сергея Малькова, тверского межрайонного транспортного прокурора. К расследованию ЧП подключился Межгосударственный авиационный комитет, который сегодня будет работать на месте происшествия».
По информации издания, Бронислав Ермак был опытным пилотом, в юности занимался в Тверской авиашколе, закончил Тамбовское высшее военное авиационное училище. Як-52 он усовершенствовал самостоятельно.
Напомним, что очень похожий инцидент с самолетом того же типа в Подмосковье произошел почти год тому назад. Легкомоторный Як-52 разбился при заходе на посадку в Коломенском районе неподалеку от деревни Мячково. В результате погибли два человека, находившихся на борту: генеральный директор авиакомпании «Агро-авиа» и пилот-инструктор Александр Самойлов. Самолет не долетел до ВПП всего нескольких десятков метров, потерял управление, рухнул на землю и сгорел.
А два года назад два Як-52 с разницей в день упали при заходе на посадку в той же Тверской области и в Можайском районе Подмосковья между населенными пунктами Шебаршино и Клементьево.
Эксперты указывают, что именно самолеты типа Як-52 так часто падают, поскольку эти воздушные суда, являвшиеся одними из основных самолетов первоначального обучения в СССР, в 90-е годы покупали по цене металлолома. Взлетать и садиться такая машина может на любую более-менее ровную площадку достаточной длины. При этом в полете на предельно малой высоте (что особенно опасно для пилотов со слабой или утраченной подготовкой) не привлечет внимания ПВО.
При этом двигатели самолета умельцы регулируют кто во что горазд (как, очевидно, было и в последнем случае). В итоге «обрезать» мотор может где угодно, резюмируют эксперты.