«Данные Росстата отличаются от данных Минтранса, ФАС, авиакомпаний, крупных агрегаторов и туристических онлайн-агентств. На мой взгляд, наиболее корректные цифры может дать анализ формы 67-ГА (отчет о финансовой деятельности авиапредприятий и организаций воздушного транспорта), которая заполняется самими авиакомпаниями. Но этих данных за май еще не может быть, они обрабатываются долго», – говорит Пантелеев.
При этом, по его словам, стоимость авиаперелета выросла только в абсолютных значениях. «Тот же Росстат дает множество наборов статданных, и один из них – средняя начисленная месячная заработная плата. В 2011 году такой месячной зарплаты хватало, условно, на полет на 5 тыс. километров в салоне экономкласса на внутренних линиях. В 2023 году – на более чем 11 тыс. километров. То есть, билеты подорожали в абсолютном выражении, но в относительном выражении полеты стали доступнее», – отмечает специалист.
Пантелеев поясняет, что цена на билеты зависит от соотношения спроса и предложения, но ценообразование по формуле «цена равна сумме издержек и фиксированной марже» применяется только при субсидированных перевозках. Рыночное же ценообразование строится иным образом. Авиакомпании стараются взять с пассажира максимум того, что он может заплатить. Когда спрос на перевозки наивысший – авиакомпании повышают цены, так как востребованная услуга по законам экономики может продаваться дороже. А, например, в феврале, когда спрос на полеты по России низкий, цены опускаются до годового минимума.
«У нынешнего роста цен есть две группы причин. Первая – с 2019 года издержки существенно увеличились. Но если в 2020 году отрасль приняла убытки на себя, в 2021 году – сработала около нуля, а в 2022 – заработала за счет масштабной господдержки, то сейчас господдержка сильно меньше, чем в предыдущем году. Следовательно, расходы приходится покрывать за счет тарифной выручки», – рассказывает Пантелеев.
Вторая фундаментальная причина, по словам собеседника, это наличие платежеспособного спроса. И если клиент готов летать по высоким ценам, то нет никакого смысла сохранять низкие тарифы и работать себе в убыток, говорит эксперт.
Ранее Росстат сообщил, что стоимость перелета экономклассом по России превысила максимальное значение с 2000 года. Так в мае 2023 года стоимость полета в расчете на 1 тыс. км пути составила 6972,36 рублей. По сравнению с этим же месяцем прошлого года, по данным ведомства, цена выросла на 28%.