«Он может иметь хорошую амфибийность и выходить на берег с уклоном до 5%, а также на внеэкранных режимах перелетать как самолет, чтобы базироваться на аэродромах. Туда возможно установить шасси», – передает РИА «Новости» слова Анцева.
Он отметил, что масса «Чайки» составляет 54 тонны, из них 15 тонн – полезная нагрузка. Летать этот экраноплан способен на расстояние до трех тысяч километров.
Анцев рассказал, что «в железе» экраноплан начнут строить только после решения вопроса с финансированием. По мнению разработчиков, «Чайку» можно будет использовать и для освоения Арктики, так как экраноплан гораздо меньше подвержен влиянию погодных условий, чем вертолеты. Помимо патрулирования морских берегов, с помощью «Чайки» можно будет проводить спасательные операции и доставлять специалистов на шельфовые месторождения.
«В грузовом отсеке экраноплана может находиться спасательный катер, с помощью которого можно будет провести аварийно-спасательные, досмотровые работы. Потом катер можно погрузить обратно и спокойно улететь. Это неожиданная для всех возможность с открытой аппарелью находиться на воде», – сказал Анцев.
По словам разработчиков, «Чайка» выполнена по схеме кольцеплана, что позволит выходить из режима экрана (когда машина движется на небольшой высоте над водой и держится на ней за счет повышенного давления под крылом) за счет верхнего крыла.
Напомним, в сентябре 2018 года министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что в России начали разработку экраноплана с ракетным вооружением.