Эксперты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» с апреля по сентябрь 2019 года проверили дороги в 56 российских городах.
«За 60 тыс. километров дорог, которые мы проехали в России, 56 городов мы посетили, мы увидели, что всего лишь в 25% городов разметка соответствует требованиям ГОСТа. Получается, что те средства, которые выделяются на разметку, они расходуются неэффективно. А с учетом того, что 40% от всего количества ДТП происходит из-за состояния дорог, и 70% из них – из-за состояния разметки, то это тот фактор, который необходимо подтянуть. Необходимо, чтобы разметка всегда была видна – и днем, и ночью, и зимой, и летом», – сказал Васильев журналистам перед круглым столом в ОНФ, передает РИА «Новости».
Мониторинг ОНФ также показал, что по безопасности дорог в России лидируют Белгород и Казань, самые качественные дороги – в Тюмени, а на последнем месте по безопасности и общему состоянию дорог находится Калуга. Власти Калуги ранее отмечали, что активисты ОНФ проводили свой рейд весной, когда трассы были в плохом состоянии после зимы, с тех пор на них проведен масштабный ремонт.
Заместитель главы Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин в ходе круглого стола ОНФ заявил, что основными причинами высокой аварийности на МКАД являются развязки с плохо проработанной навигацией и правила оформления ДТП. Из-за них водители ждут на проезжей части гаряди ГАИ и попадают под колеса других машин.
«Основная проблема высокой аварийности на МКАД состоит в том, что не до конца проработаны съезды-выезды, плохая навигация. Особенно это стало серьезной проблемой после модернизации развязок, которые серьезно поменялись. Многие, даже москвичи, не знают, как правильно по ним проехать, в результате перед развязками начинают больше смотреть в навигаторы и происходит ДТП», – сказал Евсин, передает ТАСС.
Он добавил, что еще одной причиной высокой аварийности являются правила оформления аварий. «Они написаны таким образом, что подталкивают людей совершать смертельные ошибки. Ошибки состоят в том, что приходится оставаться в полосе движения МКАД и стоять ждать, чтобы приехала ГАИ и оформила царапину на бампере. Обычно такое ожидание заканчивается тем, что приезжает не ГАИ, а «Камаз», который убивает всех участников ДТП. Это происходит постоянно», – отметил Евсин.