Как отметили в Росморречфлоте, в условиях сильного шторма судно развалилось на две части и затонуло. Сигнал SOS от капитана сухогруза поступил около 03.54, передает ТАСС.
Сухогруз принадлежал турецкой компании, которая зарегистрирована на Маршалловых островах.
На борту находились 12 членов экипажа - двое россиян, девять граждан Украины и один гражданин Грузии. Изначально поступала информация о восьми россиянах на борту.
Как сообщил начальник пресс-службы ГУ МЧС России по Краснодарскому краю Никита Гавриляк, спасательные работы на месте кораблекрушения возглавляет спасательное судно «Спасатель Демидов». Пропавших людей ищет авиация ЮРЦ МЧС России. Поиски осложняет шторм в районе ЧП.
ГУ МЧС по Краснодарскому краю организовало оперативный штаб. На месте крушения судна работают 127 человек личного состава и 16 единиц техники, включая шесть плавсредств.
По факту крушения сухогруза в Керченском проливе уже возбуждено дело.
Координатор Международной федерации транспортных рабочих, имеющий 10-летний стаж работы на атомных ледоколах в Мурманском пароходстве, Сергей Фишов считает, что к крушению сухогруза мог привести солидный возраст судна, повлиявший на надежность конструкции.
«Это судно 1980 года постройки, возраст судна влияет на элементы конструкции, они стареют, появляются утончения корпуса. Если по новому судну в борт ударит волна, то ему ничего не будет, а у старого судна может отойти обшивка, это могло быть причиной крушения», - заявил он.
По словам Фишова, повлиять на возникновение аварии могло много факторов, например, неплотное закрытие трюмов или иллюминаторов. Кроме того, роль могло сыграть неверное распределения груза на судне.