Он отметил, что трамвай «очень красивый». «Но у нас есть серьезная проблема разрыва между дизайнерами и производителями. Также получилось и с этим проектом», - передает его слова ТАСС.
Бровко отметил, что трамвай всем понравился и вызвал «хайп», но так и не вышел и уже не выйдет на рынок по нескольким причинам.
«Во-первых, для него нет ходовой части, во-вторых, дизайнерский трамвай оказался слабо пригоден для ремонта: если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придется их ждать», - сказал Бровко.
В то же время, отметил он, многие идеи этого трамвая «Уралвагонзавод» может использовать в своем новом проекте.
«У нас есть поручение разработать программу модернизации парка трамваев», - пояснил он, добавив, что новую платформу УВЗ планирует презентовать в конце 2017 или начале 2018 года.
Трамвай R1 в 2014 году презентовал «Уралвагонзавод» на международной промышленной выставке «Иннопром». Проект получил награду RedDot, а также самые высокие отзывы ведущих мировых промышленных дизайнеров, но так и не нашел своего покупателя.
Трамвай оснащен кондиционером, GPS- и ГЛОНАСС-навигаторами, Wi-Fi, современной аудиосистемой и антибактериальными поручнями.
В то же время, проект трамвая подвергался жесткой критике со стороны специалистов. Так, высказывалось мнение, что конструкция машины будет травмоопасной для пешеходов. Известный российский дизайнер Артемий Лебедев даже назвал R1 «трамваем-убийцей, трамваем-мясорубкой». Также проект обвиняли в нерациональном использовании пространства салона и низкой ремонтопригодности.
В 2014 году сообщалось о планах запустить трамвай в серию уже в 2015-м году. Тогдашний гендиректор Уралвагонзавода (УВЗ) Олег Сиенко заверял премьера Дмитрия Медведева, что проект R1 свидетельствует о готовности корпорации производить «конкурентоспособные трамваи для российских городов». Представители администрации Екатеринбурга даже подписывали с УВЗ соглашение на поставку 50 таких трамваев к чемпионату мира по футболу 2018 года.