На первом месте оказалась трасса А-146 Краснодар - Верхнебаканский (количество погибших от ДТП на 10 км трассы 4,75 чел.); на втором месте – Р-217 «Кавказ» (3,49); на третьем – А-155 Черкесск - Домбай - граница с Республикой Абхазия (3,01); на четвертом – А-290 Новороссийск - Керчь (2,92); на пятом – А-104 Москва - Дмитров - Дубна (2,90), следует из поступившего в редакцию газеты ВЗГЛЯД пресс-релиза.
Средств на повышение дорожной безопасности в 2015 году было затрачено меньше, чем в 2014, а результаты улучшились
Шестое место заняла трасса М-10 «Россия» (2,85); седьмое - А-240 Брянск - Новозыбков - граница с Республикой Белоруссия (2,64); восьмое - М-3 «Украина» (2,62); девятое - А-151 Цивильск - Ульяновск (2,61); десятое М-7 «Волга» (2,50).
Согласно данным ГИБДД, на рассматриваемых федеральных трассах в 2015 году погибло более 6,2 тыс. человек. Эксперты Центра ОНФ посчитали, что если разделить общую протяженность рассмотренных трасс (почти 50,5 тыс. км) на количество погибших, то получается, что на 100 километров приходится 12,3 случая гибели людей в ДТП, или каждые 8,1 километра федеральных трасс забирают одну жизнь.
В 2015 году в рамках реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» было потрачено 5,24 млрд рублей. бюджетных средств, что на 0,61 млрд рублей меньше расходов 2014 года. При этом количество ДТП в прошлом году снизилось на 7,9% в сравнении с 2014 годом.
Улучшились и другие показатели: на 14,3% сократилось количество погибших от ДТП. Так, в результате аварий на дорогах России в 2015 году погибло 23 тыс. 114 человек, тогда как число погибших годом ранее составило 26 тыс. 963. На 8,2% сократилось количество раненых в результате ДТП: 231 тыс. 197 человек в 2015 году против 251 тыс. 785 человек годом ранее.
Руководитель Центра ОНФ «Народная экспертиза» Николай Николаев отметил, что поскольку средств на повышение дорожной безопасности в 2015 году было затрачено меньше, чем в 2014, а результаты улучшились, то можно предположить, что возросла эффективность их расходования. Это произошло во многом благодаря особому вниманию, которое уделяет вопросу безопасности дорожного движения президент, лидер ОНФ Владимир Путин.
«Следует проработать этот вопрос таким образом, чтобы максимально снизить риск нарушений, которые приводят к ДТП со смертельным исходом. Для этого необходимо создать систему, которая будет опираться на механическое исключение аварийных ситуаций, способных унести человеческие жизни. К примеру, если на федеральной трассе фиксируется участок, где водители по каким-то причинам выезжают на встречную полосу, то тут необходимо ставить механическое ограждение, и это будет эффективнее обеспечивать безопасность, нежели иные методы», – подчеркнул Николаев.
В декабре прошлого года участники инспекции Общероссийского народного фронта «Оценим качество дорог!» завершили многомесячный рейд по стране и назвали регионы с лучшим и худшим дорожным покрытием, а также дали оценку состоянию придорожной инфраструктуры возле школ и больниц.