«После трех лет по программе перспективного скоростного вертолета (ПСВ) стало ясно, что ее нужно разделить на две части - программу научно-исследовательскую по достижению скоростей (на первом этапе 360-400 километров в час, на втором - 400-450 и выше), и коммерческую программу создания коммерческого вертолета», - заявил Шибитов, передает РИА «Новости».
По его словам, коммерческая программа «будет использовать имеющиеся наработки (по ПСВ), но в то же время будет отвечать требованиям рынка».
Анализ требований эксплуатантов, по его словам, показал, что скорость - на «втором-третьем местах», а на первом - эксплуатационные расходы. Даже на этапе теоретической работы выяснилось, что стоимость машины при максимально достижимой скорости 360 километров в час «очень велика», отметил Шибитов.
«Поэтому мы разделили: идет программа создания перспективного среднего коммерческого вертолета в классе 10+ (по взлетному весу), которая вберет в себя все то, что мы наработали по скоростной машине. И продолжаются работы по достижению скоростей первого этапа, 360 километров в час, в рамках широкой программы «Скорость», - сказал Шибитов.
Напомним, в России на создание перспективного скоростного вертолета (ПСВ) планируется потратить более 7 млрд рублей. Исполнительный Директор ОАО «Климов» Александр Ватагин заявлял, что первый опытный образец двигателя нового поколения для ПСВ будет создан в 2015 году.
В свою очередь крупнейший разработчик бортового радиоэлектронного оборудования – концерн «Радиоэлектронные технологии» – сообщал, что разработал комплекс бортового оборудования по принципу «стеклянной кабины» для ПСВ, которая позволит летчику, не отвлекаясь на приборы, следить за обстановкой за бортом.