Такие комплексы уже работают в четырех регионах. В столице система прошла испытание на Волоколамском шоссе, и господин Шувалов предложил установить ее на других магистралях, сообщает «Коммерсант».
Сейчас по всей России работает около 2,3 тыс. стационарных камер и 3,6 тыс. мобильных. В Москве применяются «Стрелки» (их более 800), в регионах – «Крис» и другие модели. Все они меряют скорость в одной точке. Система «Автодория» работает по-другому: на участке дороги на отрезке от 500 м до 10 км устанавливаются две камеры, каждая из которых фиксирует номер автомобиля, время проезда и координаты. Затем эти данные поступают на сервер, после чего вычисляется средняя скорость движения машины между точками замера. Нарушителю приходит копия постановления с двумя фотографиями.
На сегодняшний день «Автодория» применяется в 15 регионах России, из них в 11 – в тестовом режиме, в четырех ГИБДД уже присылает штрафы (Татарстан, Ингушетия, Самара, Ульяновская область). Первым пилотным регионом в 2013 году стал Татарстан, где базируется компания и производятся приборы.
«Водители притормаживают перед обычными камерами, а затем снова превышают скорость, – пояснил гендиректор «Автодории» Антон Куховаренко. – В местах установки наших комплексов водители соблюдают скоростной режим на всем участке дороги».
«В Москве мало мест, где можно было бы установить «Автодории». Маловероятно, что мэрия будет их массово использовать, – считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. – Подходящие места – это МКАД, Третье транспортное кольцо, некоторые участки вылетных магистралей. Остальные улицы – с большим количеством светофоров, поэтому средняя скорость по городу всего 34 км/ч, нет смысла замерять ее между двумя точками. Эта система больше подходит для прямых федеральных и загородных магистралей».