Она отправилась в Панаму со срочным визитом после того как строительный консорциум, возглавляемый испанской компанией, объявил, что приостанавливает работы.
Компании, входящие в консорциум, утверждают, что Панама задолжала им 1,6 млрд долларов за счет непредвиденных расходов, передает BBC. Ана Пастор заявляет, в свою очередь, что обе стороны должны соблюдать положения контракта.
Правительственная организация, которая управляет существующим каналом считает, что работы должны продолжаться, так как превышение первоначальной сметы является нормальным явлением при сооружении объектов такого масштаба.
30 декабря испанская компания Sacyr, которая возглавляет консорциум GUPC, строящий канал, предоставила Панаме 21 день для выплаты задолженности.
«Хотя это спор между отдельными компаниями, наша цель - помочь им достичь согласия», - заявила по прибытии в Панаму Ана Пастор.
В консорциум входят также итальянская компания Impregilo, бельгийская Jan De Nul и панамская Constructora Urbana.
Новые шлюзы обеспечат пропуск судам с 12 тыс. контейнеров на борту; сейчас по каналу проходят только суда с 5 тыс. контейнеров
Сооружение третьей очереди новых шлюзов, которые позволят пропускать по каналу более широкие суда, началось в 2009 году и должно завершиться в июне 2015 года.
По Панамскому каналу, на строительство которого понадобилось 10 лет и который открылся в 1914 году, проходит 5% всей мировой торговли.
Никарагуа планирует строительство своего собственного канала к северу от существующего, который будет пропускать еще более крупные суда.
Но в субботу правительство Никарагуа объявило, что работы по осуществлению проекта стоимостью в 40 млрд долларов начнутся на год позже первоначального плана, в следующем году.
Китайская компания, с которой заключен контракт на строительство, обещает завершить строительство за шесть лет, однако специалисты отмечают, что она не обладает достаточным опытом в области сооружения подобных объектов.