Новый ледокол представляет собой второе судно такого типа. Первое – ледокол «Санкт-Петербург» – было заложено на этом же предприятии в 2006 году. Корабли данного проекта должны прийти на смену ледоколам финской постройки 70–80-х годов прошлого века, передает РИА «Новости».
Перед отраслью стоят амбициозные цели достичь новых успехов в судостроении. Речь идет и о качестве продукции, и о производительности труда, о технологиях
По многим параметрам и функциональным возможностям ЛК-25 существенно отличается от судов предыдущего поколения. Он предназначен как для самостоятельной проводки судов, так и для работы в качестве вспомогательного судна в составе сложных караванов на трассе Северного морского пути.
На ЛК-25 впервые в мировой практике применена комбинированная движительная установка, позволяющая ему маневрировать как на чистой воде, так и в тяжелых ледовых условиях. Кроме того, судно будет оснащено специальной системой, позволяющей тушить пожары на буровых и нефтегазовых платформах. Также на ледоколе предусмотрена возможность размещения и использования в случае необходимости оборудования для ликвидации разливов нефти.
Также впервые на судах такого класса планируется установка грузового крана грузоподъемностью до 150 тонн для выполнения подводных работ в районах установки буровых и добывающих платформ и при прокладке подводных трубопроводов.
На судне предусмотрены комфортные условия размещения экипажа и пассажиров, что позволит использовать его также для совершения экспедиционных и пассажирских рейсов в межнавигационный период.
Между тем Медведев уверен, что у Балтийского завода будут заказы на новые суда.
«Я рассчитываю, что новый ледокол мощностью 25 МВт через определенное время войдет в строй», – сказал Медведев в среду на торжественной церемонии закладки дизель-электрического ледокола ЛК-35. Он добавил, что рассчитывает и на скорое выполнение других заказов, «которые у предприятия будут», передает «Интерфакс».
Медведев назвал строительство нового ледокола подарком флоту и коллективу предприятия. «Нам необходимо возрождать судостроение, честь и славу флота», – подчеркнул глава правительства.
В свою очередь полярники попросили Медведева решить вопрос со строительством очередного научного судна. Медведев осмотрел ходовую рубку научно-экспедиционного судна «Академик Трешников».
#{smallinfographicleft=251573}Капитал судна Сергей Лукьянов показал главе правительства центральную консоль со всеми необходимыми органами управления. Особое внимание премьер обратил на цифровую видеосистему нового поколения, которая позволяет регистрировать ледовую обстановку в радиусе 12 миль.
Главе правительства продемонстрировали видеопрезентацию судна и сообщили, что 21 декабря оно отправится в 58-ю российскую антарктическую экспедицию. Премьер поинтересовался, действительно ли готова к расконсервации закрытая в 1989 году станция «Русская». Получив положительный ответ, он заметил, что «это надо делать».
Полярники обратились к главе правительства с просьбой построить новое судно для работы в Антарктике и Арктике. Медведев высказал мнение, что делать это надо. «Надо делать, конечно, мы сами понимаем, в каком состоянии наш флот научный», – сказал он. После этого премьеру продемонстрировали 3D-модель судна.
Полярник Артур Чилингаров показал премьеру фото с острова Рудольф с объемами мусора с 50-х годов, который нужно убирать. «Надо все это зачищать, конечно. Если мы говорим об ответственном поведении, то, собственно говоря, надо начать с себя», – сказал Медведев.
Премьер также отметил, что потенциал судостроительной отрасли России не растрачен.
«Перед отраслью стоят амбициозные цели достичь новых успехов в судостроении. Речь идет и о качестве продукции, и о производительности труда, о технологиях. Это очень сложно, но другого пути у нас нет», – заявил Медведев на церемонии сдачи в эксплуатацию научно-исследовательского судна «Академик Трешников».
Премьер отметил, что, несмотря на трудности, которые переживала вся российская промышленность, у судостроительной отрасли сохранился большой потенциал. «Это и конструкторский, и производственный, и, самое главное, человеческий потенциал. Хотя мы тяжело развивались и в 90-е годы, и все было непросто в последние годы», – сказал премьер.
По его словам, потенциал не растрачен, в наших силах его сохранить.
Для этого необходимо особое внимание уделять подготовке кадров и применению современных технологий. В частности, проектировать суда необходимо в цифровом формате. «Только в этом случае у нашего судостроения есть будущее. Я надеюсь, что так и произойдет», – отметил Медведев.
Медведев рассказал, что на работу научно-исследовательского судна «Академик Трешников» в составе российской антарктической экспедиции государство в течение пяти лет выделит около полумиллиарда рублей.
«На обеспечение работы судна «Академик Трешников» в составе российской антарктической экспедиции предусмотрены довольно серьезные бюджетные ассигнования: в 2012 году это более 111 млн рублей, в 2013 году – более 150 млн рублей, в 2014 году – 200 млн рублей. То есть под научные исследования уже существует соответствующая материальная база, общий объем которой составляет около полумиллиарда рублей», – сказал Медведев.
По его словам, Россия должна занять достойное место в исследованиях Арктики и Антарктики. Выступая на церемонии, глава российского правительства отметил, что время, когда проблемами Арктики и Антарктики интересовались только либо самые крупные государства, либо расположенные близко к полюсам, ушло в прошлое.
«России нужно иметь свое достойное место в этих исследованиях, потому что это не только научный вопрос, но и еще вопрос геополитического присутствия, а стало быть, и будущего нашей страны», – подчеркнул Медведев.
«Я рассчитываю на то, что судно («Академик Трешников») будет участвовать и в решении глобальных задач по обеспечению деятельности России в Арктике, Антарктике и в целом в Мировом океане», – сказал премьер.
В заключение встречи он оставил на память запись в судовом журнале, предварительно поинтересовавшись, что обычно пишут.