При этом в 2000-2004 годах эта доля составила 35,2%, говорится в сообщении. За прошедшие десять лет на экспорт было поставлено 437 машин (240 - в 2000-2004 годах и 197 - в 2005-2009 годах).
Таким образом, самолеты «Сухого» занимают второе место на мировом рынке новых многофункциональных истребителей, «МиГ» – шестое.
В условиях сужения рынка Китая, отмечается в исследовании, усилия были сконцентрированы на диверсификации экспорта самолетов семейства «Су». «Грамотная маркетинговая политика обеспечила высокую результативность. Были заключены крупные контракты с Малайзией, Индонезией, Алжиром, Венесуэлой и Вьетнамом. В ряде этих стран удалось победить в условиях жесточайшей конкурентной борьбы с ведущими производителями многофункциональных истребителей», отмечает компания.
#{weapon}Первое место на мировом рынке боевых самолетов, по расчетам экспертов ЦАМТО, занимает американская компания Lockheed Martin. Объем ее поставок в 2000-2004 годах составил 300 ед. (44%), в 2005-2009 годах – 283 ед. (42,4%). Общий объем поставок за 10 лет (2000-2009 годы) достиг 583 машин.
На третьей позиции находится китайская Chendu (J-7, J-10, JF-17) - 56 ед. в 2000-2004 годах (8,2%), и 34 ед. (5,1%) в 2005-2009 годах (всего 90 машин). Четвертое место в рейтинге ЦАМТО занимает французская компания Dassault aviation (Mirage-2000) – 38 ед. в 2000-2004 годах (5,6%) и 19 ед. (2,8%) в 2005-2009 годах (всего 57 машин). Пятое место - за Boeing (F-15, F/A-18) – 10 ед. (1,5%) в 2000-2004 годах и 40 ед. (6%) в 2005-2009 годах (всего 50 машин).
РСК «МиГ» занимает шестое место в списке – 34 ед. в 2000-2004 годах (5%), и 8 ед. (1,2%) в 2005-2009 годах (всего 42 машины). ЦАМТО отмечает, что компания реализует несколько крупных экспортных контрактов по модернизации самолетов «МиГ», которые в данном анализе не учитываются. В частности, осуществляется масштабная программа по модернизации парка МиГ-29 ВВС Индии и Перу. Программы модернизации или ремонта МиГ-29 за последние пять лет реализованы с Болгарией, Венгрией, Йеменом, Сербией, Польшей, Словакией, Эритреей.
Седьмое место занимает Gripen International - 39 ед. (JAS-39 «Gripen») в 2005-2009 годах (5,8%). Британская Bae Systems на 8-м месте – 4 ед. в 2000-2004 годах и 24 ед. в 2005-2009 годах (всего 28 машин). Европейский консорциум Eurofighter с истребителями EF-2000 Typhoon девятый – 23 ед. в 2005-2009 годах.
В целом объем мирового экспорта новых многофункциональных истребителей в период 2000-2004 годах составил 682 ед. (в 2005-2009 годах – 667 ед.). Общий объем поставок за 10-летний период составил 1 тыс. 349 машин.
По методике ЦАМТО в категорию «новые» включены поставки истребителей, лицензионные программы, а также самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых истребителей четвертого поколения с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени.