В понедельник следователь Московского межрегионального транспортного управления Следственного комитета, опечатавший сразу после катастрофы резервуар с керосином, из которого заправлялся Ту-154, разрешил администрации «Внуково» заправлять из него другие самолеты.
Официальный представитель «Внуково» Елена Крылова заявила изданию, что в ближайшие дни аэропорту должны передать официальное заключение о том, что «топливные» подозрения сняты.
«Мы в общем-то и не сомневались в качестве топлива, - говорит Крылова. - Ведь в субботу из этого резервуара топливо получили 17 автомобилей-топливозаправщиков, обслуживших около 50 самолетов. Например, из той же машины, которая заправляла дагестанский борт, взявший 16 тонн горючего, 14 тонн топлива получил Ту-134 авиакомпании «ЮТэйр», который в тот же день вылетал в Сургут. Ни у одного из этих бортов проблем в полете не возникло».
Следствие в понедельник называло пять возможных версий аварии: техническая неисправность, отказ аппаратуры, ошибка экипажа, некачественное топливо, сложные метеоусловия. Ни одну из них СК пока не выдвигает в качестве основной.
После случившегося будет проведена ревизия как дагестанской авиакомпании, так и российского парка самолетов Ту-154, передает РИА «Новости».
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в понедельник в связи с аварией в Домодедово Росавиация начала внеплановую проверку компании «Дагестанские авиалинии». В то же время Ространснадзор начал внеплановую проверку всех самолетов типа Ту-154.
В этот же день представители Росавиации заявили, что эксплуатация самолетов Ту-154 будет продолжена.
В субботу в столичном Домодедово совершил жесткую посадку Ту-154 «Дагестанских авиалиний». При посадке он выкатился за пределы полосы и частично разрушился. Есть жертвы. Редчайший случай – причиной ЧП стал отказ всех трех двигателей авиалайнера. По факту ЧП возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»), санкции которой предусматривают до семи лет лишения свободы. Кому будут предъявлены обвинения по этой статье, пока непонятно.
В воскресенье у следователей возникло подозрение, что экипаж принял решение вылетать с двумя неисправностями, которые были на самолете и о которых пилоты были осведомлены.
Ранее комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) произвела первичную расшифровку самописцев Ту-154, записи полета есть на обоих регистраторах. Установлено, что два двигателя выключились на высоте около 9 километров, а один после периода неустойчивой работы функционировал вплоть до приземления.
Представители СК РФ в понедельник допросили командира самолета, потерпевшего крушение в Домодедово. Их интересовали обстоятельства аварии и состояние самолета перед вылетом. В то же время представители авиакомпании твердо заявляют, что об ошибке экипажа речи быть не может, а эксперты, признавая, что окончательная ответственность лежит на командире, призывают дождаться результатов экспертизы.