Подводя итоги уходящего года, Юрий Борисов отметил, что в 2012 году российская армия получит от промышленности десятки боевых самолетов и более сотни вертолетов.
Я очень надеюсь, что 30 декабря «под елочку» – я уже запланировал поездку на «Севмаш» – мы примем эту лодку
«В рамках гособоронзаказа-2012 на сегодняшний день поставлено 32 самолета, до конца года поступит еще восемь», – сказал он.
Кроме того холдинг «Вертолеты России» поставил армии 127 вертолетов различного назначения. Борисов уточнил, что российские ВВС получат в 2012 году 40 самолетов марки «Сухой», «МиГ», а также Як-130. По его словам, речь идет и о поставке вертолетов марки Ми-28Н и Ка-52.
В рамках поставки техники ПВО армия получила 34 локационных станции. Выполнены поставки автомобильной техники марки «КамАз» и «Урал». Промышленность выполнила свои обязательства по модернизации танка Т-72 и по поставке оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер».
«Выполнены также Тульским конструкторским бюро все обязательства по поставке комплексов «Панцирь-С». Поставлены четыре комплекта», – сказал Борисов, слова которого приводит «Интерфакс».
Атомный подводный ракетоносец «Юрий Долгорукий» проекта 955 «Борей» Минобороны рассчитывает принять на вооружение 30 декабря, как выразился замминистра обороны – «под елочку».
«Я очень надеюсь, что 30 декабря «под елочку» – я уже запланировал поездку на «Севмаш» – мы примем эту лодку», – сказал Борисов. В соответствии с графиком устранения всех недостатков подписаны акты, в том числе «в части канала доведения команд управления до ракет».
«Ввод в состав ВМФ подлодки стратегического значения «Юрий Долгорукий» запланирован до конца декабря 2012 года. У нас есть все основания говорить о том, что этот план будет выполнен. «Булава» будет приниматься (на вооружение) в составе лодки, но весь 2013 год будет находиться в опытной эксплуатации», – цитирует Борисова РИА «Новости».
Он добавил, что около 23,5% от объемов госпрограммы вооружения будет направлено на поставку современных образцов вооружений и военной техники для Военно-морского флота и их модернизацию.
В номинальном выражении объем гособоронзаказа в 2012 году составит чуть более 900 млрд рублей. В 2013 году этот показатель превысит 1,3 трлн рублей.
«На реализацию заданий проектом гособоронзаказа-2013 предусмотрен объем средств, превышающий почти в полтора раза объем выделенных на эти цели бюджетных ассигнований в 2012 году», – подчеркнул замминистра обороны. В среду закон «О государственном оборонном заказе» был одобрен Советом Федерации.
Говоря о возможностях российской промышленности, замминистра обороны отметил, что сегодня она уже способна создавать беспилотные комплексы. В российском Генштабе Вооруженных сил РФ, по его словам, создана структура, которая будет «оценивать возможность реализации новых беспилотных средств и стратегию их использования».
Несколько лет назад Россия решила закупить отдельные образцы беспилотных комплексов в Израиле: отечественная промышленность не смогла представить российской армии продукцию требуемого качества. За прошедшие годы «российская промышленность научилась делать «беспилотники» для тактических целей», сказал Юрий Борисов.
Он добавил, что на 2013–2015 годы запланирована закупка беспилотных комплексов производства различных российских фирм. По словам замминистра, путь закупки (за рубежом) и последующего воспроизводства с заданным уровнем локализации имел положительный момент: «Он встряхнул российскую промышленность».
Впрочем, эксперты ранее говорили газете ВЗГЛЯД, что технологический уровень наших беспилотников значительно отстает от западных образцов.
Закупка опытных образцов беспилотников у Израиля говорит как раз об отсталости наших аппаратов. «Дело в том, что те беспилотники, которые поставил нам Израиль, на 10–15 лет отстают от современных технологий. Даже сам Израиль ушел далеко в этом деле, – отмечает заместитель директора ЦАМТО Владимир Шварев. – Израиль не будет продавать России современное вооружение, в том числе беспилотники, поскольку между нашими странами есть непреодолимое противоречие по Сирии и Ирану. А Минобороны представляет эти беспилотники для наших производителей как образец суперсовременных».
Эксперт объясняет причину отсталости российских беспилотников.
«Самая большая проблема – в том, что у нас до сих пор не упорядочен весь цикл разработки. Каждое предприятие разрабатывало на свой страх и риск огромное количество образцов, которые никуда не пошли. Минобороны выдало заказ на два типа беспилотных аппаратов двум предприятиям, остальные повисли в воздухе. Теперь они сами сейчас пытаются выйти на рынки», – указывает Владимир Шварев.