«Оказывается, есть в Польше разумные люди, не замороченные политическими фобиями», – написал официальный представитель СК России Владимир Маркин в своем Twitter.
Так Владимир Маркин прокомментировал заявление судьи Окружного суда Варшавы Павла Добоша, который при оглашении приговора по делу об организации визита главы государства в Россию исключил версию о подрыве Ту-154 под Смоленском в 2010 году. «Нет оснований для предположения о том, что причиной катастрофы президентского Ту-154 под Смоленском, в результате которой в 2010 году погиб президент Польши Лех Качиньский, стало нападение с использованием взрывчатых веществ», – заявил судья Окружного суда Варшавы Павел Добош при оглашении приговора по делу об организации визита Леха Качиньского в Россию.
Во вторник окружной суд Варшавы приговорил генерала Павла Белавного, бывшего заместителя главы бюро охраны правительства (BOR) Польши, к 1,5 годам тюрьмы условно за организацию визита президента Леха Качиньского в Смоленск в 2010 году.
В конце марта окружной суд Варшавы начал рассмотрение дела пяти польских чиновников, обвиняемых в невыполнении служебных обязанностей во время организации трагически завершившегося полета польского президентского авиалайнера Ту-154М под Смоленском.
За день до этого министр обороны Польши Антоний Мацеревич заявил, что появились новые важные данные в деле об авиакатастрофе президентского авиалайнера Ту-154М под Смоленском. Новая комиссия по расследованию обнародует информацию.
В апреле 2015 года Следственный комитет России пришел к выводу, что вины российских диспетчеров в авиакатастрофе нет. СК и раньше комментировал ход уголовного дела примерно в том же ключе – что россияне не виноваты.
Авиакатастрофа под Смоленском 10 апреля 2010 года унесла жизни 96 человек, в том числе президента Польши Леха Качиньского. Официальная делегация, состоявшая из чиновников высокого ранга и общественных деятелей, летела в Катынь для участия в памятных мероприятиях. В тумане самолет несколько метров не дотянул до взлетно-посадочной полосы.
Польская правительственная комиссия пришла к выводу, что причиной происшествия было снижение ниже минимальной высоты при чрезмерной скорости в метеоусловиях, не позволяющих осуществлять визуальный контакт с землей, а также запоздалое начало процедуры ухода на второй круг.