Законопроект предусматривает, что региональные и местные власти вправе временно ограничивать или запрещать движение транспортных средств для эффективности дорожного движения, например, посредством взимания платы. Эксперты в СМИ отмечали, что таким образом въезд в Москву теоретически могут сделать платным в определенные дни или время суток, передает РИА «Новости».
В целом, по замыслу правительства, базовый законопроект об организации дорожного движения в России должен способствовать более эффективному передвижению по дорогам и повышению безопасности. Отмечается, что основная идея законопроекта – установить единые правила в сфере организации дорожного движения, основных прав и обязанностей субъектов, обеспечивающих это движение, определении и разграничении полномочий федеральных, региональных и местных властей в этом вопросе.
Авторы уточняют, что в России сейчас нет единого основополагающего закона, регулирующего транспортное развитие территорий, организацию дорожного движения и оперативное управление ими.
«Законопроект создает правовую основу для обеспечения бесперебойного движения по дорогам транспортных и пешеходных потоков и минимизации потерь времени при движении. С этой целью вводится учет основных параметров, которым должно соответствовать дорожное движение, определяются условия размещения на дорогах объектов и сооружений, устанавливаются требования к парковкам и дополнительные критерии введения временных ограничений или прекращения движения транспортных средств», – говорится в заключении комитета Госдумы по транспорту.
Проект со времени внесения в Госдуму (апрель) уже подвергся активному обсуждению и критике со стороны общественности на разных площадках и со стороны депутатов от фракций «Справедливая Россия», ЛДПР и КПРФ.
В свою очередь, глава комитета ГД по транспорту и строительству Евгений Москвичев («Единая Россия»), выступая с содокладом по данному вопросу во время пленарного заседания, заявил, что законопроект нуждается в доработке. В частности, он считает, что платный проезд может быть введен только в крупных городах по решению субъекта, а не органа местного самоуправления, и при наличии утвержденной комплексной транспортной системы развития городов.
Напомним, в недавнем интервью газете ВЗГЛЯД завкафедрой организации и безопасности движения Московского автодорожного института (МАДИ) Султан Жанказиев рассказал о нескольких путях решения транспортных проблем в центре Москвы. «Есть два пути, при которых движение в центре позволит ему «дышать». Первый – создавать ограничения, например сделать въезд платным, что в наших условиях невозможно. Второй – повысить тариф на оплату парковки. Других путей нет, иначе Москва через какое-то время опять встанет, как это было несколько лет назад», – отметил он.