«Мы направили обращение о правовой помощи для удаления этих материалов с серверов в России, Германии и Соединенных Штатах. Обращения содержат адреса серверов. Если они уже были удалены, то мы ожидаем соответствующей информации в ответе на наш запрос», - сказала Мазур, передает РИА «Новости».
Запрос коллегам в Германию был направлен напрямую, а в Россию и США будет передан по официальным каналам через Генеральную прокуратуру Польши, сказала Мазур.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в октябре российские блогеры, которые верят, что катастрофа под Смоленском была инсценирована, выложили в интернет кадры обезображенных тел погибших при крушении самолета президента Польши Леха Качиньского.
Тогда же представители МИД Польши потребовали от России найти и наказать лиц, причастных к распространению фотографий жертв авиакатастрофы.
Кроме того, в МИД Польши заявили, что ожидают «от России решительных действий, немедленного расследования этого дела, наказания виновных в утечке и тесного сотрудничества российской стороны с Агентством внутренней безопасности и прокуратурой, ведущими дело в Польше».
Напомним, 10 апреля 2010 года самолет польского президента Леха Качиньского, который направлялся на памятные торжества в Катыни, разбился под Смоленском. На борту находились 96 человек – 88 пассажиров и восемь членов экипажа, все они погибли. В число пассажиров Ту-154 входили представители государственной власти, вооруженных сил и известные общественные деятели Польши.
Межгосударственный авиационный комитет 12 января прошлого года обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
Позже выяснение причин катастрофы завершила польская правительственная комиссия, которую возглавлял министр внутренних дел Ежи Миллер.
Польские и российские эксперты пришли к выводу, что причиной происшествия было снижение ниже минимальной высоты при чрезмерной скорости в метеоусловиях, не позволяющих осуществлять визуальный контакт с землей, а также запоздалое начало процедуры ухода на второй круг.