По информации «Известий», правительство поручило Минтрансу к ноябрю 2012 года изменить процедуру распределения среди авиакомпаний прибыльных международных маршрутов. Одним из критериев при этом должно стать наличие и количество в парке авиакомпании «современных воздушных судов» - такое правительственное поручение получило министерство.
Самым известным, но не единственным современным отечественным самолетом является Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Эксперты указывают, что подобная мера, основным выгодоприобретателем которой станет «Аэрофлот», может противоречить нормам ВТО. Собственно, в «Аэрофлоте» не скрывают, что сами предложили такую идею властям.
Поручение Минтрансу поддержать отечественных авиапроизводителей за счет отечественных перевозчиков было дано на прошедшем в конце сентября совещании под председательством вице-премьеров Аркадия Дворковича и Дмитрия Рогозина.
В совещании приняли участие представители правительства, отвечающие за оборонную промышленность, Минтранса и Росавиации. Авиапроизводителей представлял президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, в нее входит «Сухой»), председатель совета директоров ОАО «Компания «Сухой», гендиректор ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» Михаил Погосян.
Кроме поручения пересмотреть условия распределения международных маршрутов, правительство поручило Минтрансу проработать вопросы субсидирования лизинговых платежей при покупке региональных самолетов отечественного производства с числом кресел от 75 до 100. Из производимых сейчас российских самолетов таким количеством кресел может похвастаться только SSJ-100 и менее известный Ан-148 (производства в Воронеже). Самолеты семейства Ту-204 (Ту-204СМ, Ту-214) имеют большую вместимость.
Предполагается также сократить время таможенного оформления импортируемых авиадвигателей и запчастей к ним. Минтрансу также поручено проработать «дорожную карту» развития региональных перевозок, предусматривающую субсидирование региональных маршрутов до уровня безубыточности на срок не менее трех лет.