По словам Шишкарева, существует несколько вариантов строительства этого участка трассы, в том числе прокладка тоннеля под Химкинским лесом, строительство трассы параллельно Октябрьской железной дороги и строительство дороги через Молжаниновский район.
«При альтернативных вариантах экология будет нарушаться в самих Химках. Для людей, которые живут там, будет нанесен большой экологический ущерб от выхлопных газов, которыми они будут дышать», - сказал Шишкарев в интервью РИА «Новости».
Он отметил, что при прокладке трассы через Химкинский лес он будет защищать Химки от дополнительных выхлопных газов как «воздушная подушка» и позволит компенсировать экологический ущерб.
Шишкарев полагает, что прокладка тоннеля увеличит стоимость проекта в пять-восемь раз. Он назвал «если не фантастическим, то очень непростым» предложенный экологами проект по прокладке подземного тоннеля.
«Это безумно дорого», - сказал Шишкарев.
По предварительной оценке, строительство двух тоннелей длиной 7,5 километра по пять полос будет стоить примерно 225 млрд рублей.
«И это только прохождение под землей, а надо будет заходить в тоннель и выходить, устанавливать оборудование и вытяжки», - сказал Шишкарев.
«Экологи на этот вариант напирают, но, самое печальное, что есть абсолютно точные данные, что это приведет к изменению гидрологического режима, то есть там начнется непонятное движение грунтовых вод, что может этот лес полностью погубить и высушить те болота, о которых говорят экологи», - отметил Шишкарев.
По его словам, стоимость проекта в 2004 году, когда он разрабатывался, составила 42 млрд рублей, в ценах 2010 года - это 66,2 млрд.
«Если начнут еще более тщательно рассчитывать тоннель, то его стоимость будет явно выше. Мы сравниваем 66 млрд (стоимость всего участка) и 225 млрд (стоимость прокладки тоннеля), то есть в пять-восемь раз дороже, чем это есть на сегодня», - сказал Шишкарев.
Он также отметил, что другие варианты прокладки трассы тоже связаны с большим количеством проблем. При строительстве дороги через Молжаниновский район потребуется сносить целые жилые кварталы и даже отдельную деревню с населением 3 тыс. жителей, которых нужно будет расселять, пояснил Шишкарев.
#{intervieweco}Проект прокладки трассы вдоль Октябрьской железной дороги, по его словам, также не идеален. Этот вариант предполагает пересечение с существующей трассой на Петербург.
«Это означает, что нужно останавливать эксплуатацию Ленинградки и в это время строить новые участки. Как это сделать, тоже никто не понимает», - сказал Шишкарев.
В то же время, он отметил, что прокладка трассы через Химкинский лес, предусматривает не только вырубку леса, но также высадку новых деревьев.
«Сто сорок четыре гектара, которые сейчас идут под пилу, под топор, будут компенсироваться за счет присоединения такой же зоны в Дмитровском лесничестве», - сказал парламентарий.
Он считает, что необходимо провести спокойную общественную дискуссию, которая позволит внимательно и ясно рассмотреть все плюсы и минусы строительства трассы по разным маршрутам - как экологические, так и экономические.
«Нужно все эти варианты положить на стол, дать высказаться их сторонникам, чтобы все аргументы прозвучали, чтобы для всех была ясна картина. Если это будет безумно дорого, экономически неоправданно, то придется от этого отказаться», - сказал Шишкарев.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в четверг префект Северного административного округа (САО) Олег Митволь заявил, что альтернативный участок трассы Москва - Санкт-Петербург в обход Химкинского леса предусмотрен в Генплане Москвы.
26 августа президент России Дмитрий Медведев подписал поручение председателю правительства Владимиру Путину и руководителю администрации Кремля Сергею Нарышкину о приостановлении строительства автодороги через Химкинский лес, заявила пресс-секретарь главы государства Наталья Тимакова.
«Приостановите работы по строительству скоростной автодороги Москва-Санкт-Петербург на участке 15-58 км в части, касающейся прохождения автодороги через лесопарковую зону Химкинского леса, и проведите дополнительные общественные слушания по этому вопросу», - поручил президент.
Ранее Медведев разместил в своем видеоблоге обращение, в котором заявил о своем решении приостановить реализацию проекта строительства дороги через территорию Химкинского леса.
Кроме того, в четверг стало известно, что партия «Единая Россия» обратилась к президенту Дмитрию Медведеву с просьбой разобраться в ситуации с прокладкой трассы Москва – Санкт-Петербург через Химкинский лес.
Председатель высшего совета партии Борис Грызлов пояснил, что мнения в «Единой России» по поводу маршрута прокладки магистрали разделились, поэтому партия решила обратиться к президенту с просьбой тщательно разобраться в сложившейся ситуации. «В связи с этим считаем, что необходимо более тщательно разобраться в этом вопросе и уже по итогам принятого решения либо изменить маршрут прокладки трассы, либо продолжить работы с учетом более глубокой проработки этой темы», – заявил спикер Госдумы.
Позднее мэр Москвы Юрий Лужков поручил подготовить альтернативные предложения по поводу маршрута строящейся трассы Москва – Санкт-Петербург, которые не проходили бы через Химкинский лес. О решении Лужкова сообщил префект Северного административного округа Олег Митволь. Он напомнил также, что столичный градоначальник «является горячим сторонником прохождения трассы не через Химкинский лес».