Провальный год
Убытки АвтоВАЗа в первую очередь связаны с финансовым кризисом и серьезным падением покупательской способности
Выручка АвтоВАЗа за 2009 год упала на 45,3% до 92 млрд рублей, а убыток вырос вдвое, до 49,2 млрд рублей. Об этом говорится в отчете автопроизводителя по МСФО за прошлый год.
В самой компании это объясняют слабостью рынка. «В результате значительного снижения спроса на продукцию группы «АвтоВАЗ» в 2009 году объем производства и реализации автомобилей Lada был существенно сокращен», – отмечается в сообщении.
Как ранее отмечала газета ВЗГЛЯД, в 2009 году продажи АвтоВАЗа в России упали на 44%. Автопроизводитель реализовал на отечественном рынке немногим менее 350 тыс. автомобилей. При этом весь авторынок, по данным Ассоциации европейского бизнеса, рухнул на 49%, до 1,466 млн штук. При этом операционный убыток АвтоВАЗа вырос на 74%, до 45,5 млрд рублей, передает Reuters.
Автоконцерн получил в 2009 году 38,5 млрд убытка по РСБУ, однако в МСФО отражен убыток от работы «дочек» в размере 2,2 млрд рублей. Кроме того, учтен резерв под обесценение стоимости основных фондов компании в размере 14,2 млрд рублей.
Долги мешают жить
В доход АвтоВАЗ засчитал 3,8 млрд рублей от оценки по справедливой стоимости беспроцентных займов своего главного акционера – госкорпорации «Ростехнологии», получившей деньги из бюджета РФ.
Долг АвтоВАЗа по состоянию на конец прошлого года вырос почти на 60%, до 79 млрд рублей, хотя краткосрочная задолженность сократилась на 40%, до 65,7 млрд рублей.
АвтоВАЗ нарастил свой долг в 2009 году в основном за счет беспроцентных займов от Ростехнологий, оформленных как краткосрочные или среднесрочные займы, однако компания заявляла о намерении продлить сроки этих заимствований. Тем более что глава Ростехнологий Сергей Чемезов уже пообещал не требовать возврата долга с АвтоВАЗа в течение вплоть до 10 лет.
АвтоВАЗ еще поборется
В этом году АвтоВАЗ намерен увеличить план производства как минимум на 100 тыс. автомобилей. Если в 2009 году тольяттинский завод выпустил около 300 тыс. машин, то в этом он хочет собрать все 550 тыс. В июне президент компании Игорь Комаров говорил, что АвтоВАЗ вышел практически на полную загрузку мощностей.
Главная заслуга в этом принадлежит программе по утилизации, стартовавшей в начале марта. В результате в апреле продажи АвтоВАЗа подскочили на 53,6%, а в мае компания увеличила продажи Lada на 62%, до 45,5 тыс. автомобилей.
К концу 2010 года компания рассчитывает вывести операционную прибыль «в ноль», а показатель EBITDA (объем прибыли до вычета расходов по процентам, уплаты налогов и амортизационных отчислений) – на уровень 4,5 млрд рублей.
«В лучшем случае выйдет в ноль»
«Убытки АвтоВАЗа в первую очередь связаны с финансовым кризисом и серьезным падением покупательской способности», – объясняет нерадостную статистику предприятия из Тольятти главный аналитик по машиностроению и транспорту ИК «Велес Капитал» Марина Иркли.
По ее словам, в 2009 году существенно снизились доходы от продаж, а вот расходы АвтоВАЗа сократились не так сильно. «В результате убыток получен уже на операционном уровне», – поясняет эксперт.
При этом Иркли напоминает, что АвтоВАЗ сильно обременен долгами: расходы по их обслуживанию составили порядка 10 млрд рублей. «Этот фактор усилил негативное влияние на чистую прибыль», – отмечает она.
По мнению эксперта, программа утилизации окажет позитивное влияние на продажи АвтоВАЗа в 2010 году, однако операционная прибыль компании «в лучшем случае выйдет в ноль».