Игорь Караулов Игорь Караулов В культуре нужны новые мировые иерархии

Вопрос о «нашей Нобелевке» в литературе обсуждается давно. Та премия, которая ежегодно присуждается Шведской академией, зачастую бывает политически мотивирована и в любом случае обслуживает прежде всего западную идейную повестку и отражает западный взгляд на мир. По сути, это один из инструментов культурного неоколониализма.

3 комментария
Сергей Миркин Сергей Миркин Что получил Зеленский от войны в Иране

На фоне неудач в Иране американскому президенту нужна масштабная дипломатическая победа и заключение мира между Россией и Украиной при посредничестве США. Зеленский этому препятствует, а Трамп сейчас злой как черт и не скрывает своего раздражения украинским лидером.

5 комментариев
Глеб Простаков Глеб Простаков Кто наживается на иранской войне

В рынке нефти сейчас отражается не только конфликт на Ближнем Востоке, но и ответ на вопрос, что такое власть в Америке сегодня. Где проходит грань между политическим действием и торговым сигналом?

4 комментария
4 февраля 2010, 14:44 • Экономика

АвтоВАЗ уедет от убытков

АвтоВАЗ хочет к концу года стать безубыточным

Tекст: Наталья Журавлева

АвтоВАЗ ожидает существенных убытков по результатам прошлого года, сообщил в кулуарах форума «Россия 2010» глава компании Игорь Комаров. Эксперты считают, что убытки автопроизводителя превысят 20 млрд рублей. Поводов для радости у Комарова нет. В январе 2010 года АвтоВАЗ поставил антирекорд продаж за последние семь лет. Несмотря на это, он намерен стать безубыточным на операционном уровне к концу 2010 года. Аналитики считают это маловероятным.

По итогам 2009 года АвтоВАЗ получит убыток существенно больший, чем в 2008 году. Об этом в четверг журналистам в кулуарах форума «Россия 2010» рассказал президент компании Игорь Комаров.

Начало 2010 года оказалось для АвтоВАЗа даже хуже, чем начало 2009 года

«Понятно, что будет существенный убыток – и больше, чем в 2008 году, и несколько больше, чем по итогам трех кварталов (2009 года – ред.)», – сказал он.

По словам Комарова, к концу 2010 году компания рассчитывает вывести операционную прибыль «в ноль», а показатель EBITDA (объем прибыли до вычета расходов по процентам, уплаты налогов и амортизационных отчислений) – на уровень 4,5 млрд рублей.

Начало 2010 года оказалось для АвтоВАЗа даже хуже, чем начало 2009 года, отмечает главный аналитик ИК «Велес Капитал» Марина Иркли.

К слову, по предварительным данным, в январе АвтоВАЗ выпустил немногим более 17,4 тыс. автомобилей, что стало худшим показателем за все время кризиса (это более чем на 40% меньше, чем в кризисном уже январе позапрошлого года). Как отмечает Reuters, АвтоВАЗ поставил антирекорд продаж за последние семь лет.

По словам Иркли, тому есть вполне объективные причины. «До сих пор не продлена программа льготного автокредитования, к тому же еще не заработала программа по утилизации старых авто, кредиты продолжают оставаться дорогими, а доходы населения не демонстрируют активного роста, соответственно, поводов для активного роста продаж автомобилей пока нет», – пояснила эксперт газете ВЗГЛЯД.

По прогнозам аналитика, убыток АвтоВАЗа по итогам прошлого года будет на уровне 2008 года – более 20 млрд рублей. А вот по уровню EBITDA АвтоВАЗ выйдет на положительный уровень лишь в 2011 года, а на положительный уровень по операционной прибыли – и вовсе только в 2012 году.

Так что причин для радости у Комарова нет. Хотя глава АвтоВАЗа и прогнозирует, что компания продаст в 2010 году на внутреннем рынке 400 тыс. машин, а 50 тыс. пойдут на экспорт. Для сравнения: в прошлом году АвтоВАЗ изготовил на экспорт более 34 тыс. автомобилей – все из семейства Lada.

Компания будет снижать издержки. Так, по словам Комарова, до конца первого квартала компания сократит число рабочих мест до 72 тыс. человек.

«На данный момент мы снизили численность при создании дополнительных рабочих мест вне АвтоВАЗа и в его дочерних структурах. В целом снижение на данный момент составляет порядка 24 тыс. человек, при этом мы планируем достичь целевой численности в размере около 72 тыс., то есть на 30 тыс. – до конца первого квартала», – цитирует Комарова «Интерфакс».

По оценкам экспертов, «лишних» рабочих на заводе в целом от 40 до 70 тыс. человек.

Напомним, крупнейший российский автопроизводитель наравне с другими представителями этой отрасли как в России, так за рубежом столкнулся с проблемой падения спроса вследствие мирового кризиса. При этом долг АвтоВАЗа перед банками составляет около 36 млрд рублей, а включая облигационные займы – 44 млрд рублей.