Сергей Лебедев Сергей Лебедев Почему ближневосточный конфликт не поддается урегулированию

Российское руководство на данный момент достаточно осторожно оценивает идею Дональда Трампа о создании Совета мира. Представляется, что это в первую очередь связано с пониманием, что подобные инициативы редко бывают успешны.

0 комментариев
Борис Джерелиевский Борис Джерелиевский Зачем США возобновили поставки HIMARS

Обстрелы Белгорода не смогут оказать никакого влияния на темпы нашего наступления даже в соседней Харьковской области. И, разумеется, американцы, которые являются главным источником развединформации для ВСУ, не могут этого не понимать. Тогда зачем они санкционировали применение HIMARS?

11 комментариев
Глеб Простаков Глеб Простаков Война на Украине – эпицентр тектонического сдвига

Мир неумолимо возвращается к логике сфер влияния, где право голоса имеют только те, кто обладает реальной силой и готовностью ее применять. США, Россия и Китай сегодня именно так и делят планету, ведя сложный, многоплановый торг по всему периметру от Тайваня до Венесуэлы и от Ирана до Арктики.

2 комментария
25 января 2010, 11:37 • Экономика

АвтоВАЗ оценили в 1 доллар

АвтоВАЗ предлагают продать за 1 доллар

АвтоВАЗ оценили в 1 доллар
@ РИА "Новости"

Tекст: Наталья Журавлева

Основатель автодилерской компании «Рольф» Сергей Петров предлагает продать АвтоВАЗ за 1 доллар. В пример он приводит старые заводы в ГДР, которые продавались всего за 1 марку. АвтоВАЗ в этом смысле не может стоить миллиарды. Впрочем, покупка иностранными компаниями российских автопроизводителей проблем в отрасли не решит. Отечественному автопрому, считает Петров, не хватает конкуренции из-за того, что тот слишком полагается на государство.

Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» должен быть продан Renault за 1 доллар. Об этом в интервью немецкой газете Welt am Sonntag заявил основатель автодилерской компании «Рольф», депутат Госдумы Сергей Петров.

«Того, кто делает «Лады», нужно продать Renault за 1 доллар», – подчеркнул он. Такая продажа, считает он, «будет благословением».

«Старые заводы в Восточной Германии продавались за 1 марку – почему заводы в России должны стоить миллиарды?» – задается вопросом Петров.

В то же время он отмечает, что приход иностранных инвесторов необязательно приведет к реформированию российской автомобильной промышленности, передает Reuters.

По мнению Петрова, «у нас нет институтов, которые могут обеспечить выживание наиболее конкурентоспособных компаний».

В минувшем году АвтоВАЗ получил более 1 млрд долларов государственной помощи. Так, прошлой весной правительство РФ выделило предприятию 25 млрд рублей, однако АвтоВАЗ быстро их потратил и снова обратился за помощью.

Власти тогда призвали акционеров автогиганта, в частности альянс Renault – Nissan (Renault принадлежит 25% АвтоВАЗа), разделить бремя ответственности, пригрозив размытием их доли. В ноябре было подписано соглашение о реструктуризации предприятия и выделении ему еще 50 млрд рублей госпомощи, а также 300 млн евро в виде технологий от Renault – Nissan.

В 2009 году завод произвел порядка 294 тыс. автомобилей и 43 тыс. автокомплектов – это в 2,7 раза меньше, чем в 2008 году.

Что же касается 2010 года, то АвтоВАЗ намерен выпустить 446 тыс. автомобилей (в том числе около 40 тыс. машин для экспорта). Эта цифра была озвучена во время презентации антикризисной программы АвтоВАЗа в октябре 2009 года.