Судоходные компании все чаще выбирают транспортировку грузов через Арктику и по Северному морскому пути (СМП), пишет газета Financial Times, передает РИА «Новости». Это позволяет бизнесу существенно сократить издержки и избежать опасных регионов.
«Наблюдается явный рост трафика через Арктику и по Северному морскому пути», – цитирует издание руководителя глобального отдела консалтинга по морским рискам в страховой компании Allianz Рахула Ханну. По его словам, судовладельцы расценивают этот маршрут как возможность сэкономить время и деньги, а также миновать узкие места и зоны конфликтов.
Растущий интерес к Арктике подтверждается увеличением заказов на суда ледового класса. По данным Veson Nautical, в 2025 году построили 167 таких кораблей, что стало максимумом за десять лет. В текущем году планируется спустить на воду еще 164 судна.
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в июне отмечал, что за первые пять месяцев 2026 года грузопоток по СМП достиг 14,5 млн тонн, увеличившись на 13%. В 2025 году по маршруту перевезли 37 млн тонн грузов, при этом транзитные перевозки установили рекорд в 3,2 млн тонн.
Как писала газета ВЗГЛЯД, китайская компания Sealegend Shipping запланировала запуск регулярного контейнерного маршрута в Европу через Северный морской путь.
Россия и Китай решили удвоить объем грузоперевозок по этой арктической трассе к 2030 году.
Власти Южной Кореи подготовили пакет законопроектов для развития полярного судоходства на фоне кризиса на Ближнем Востоке.