«Это правда. Я подтверждаю, именно так. <...> Мы были заинтересованы в международной кооперации, что и было в основе «Сухого Суперджета», еще разработки начала 2000-х годов. И на втором этапе, в том числе магистральный МС-21, также строился в кооперации с иностранными партнерами, но уже с большим процентом российского участия, имеется в виду», – цитирует его ТАСС.
По словам Мантурова, вся приборная составляющая, «вся математика» были российской разработки, а агрегаты и приборы – в том числе иностранного производства.
«Сегодня полетел самолет SJ-100 в Комсомольске-на-Амуре в полностью импортозамещенной версии, включая двигатель ПД-8, который сегодня уже начал серийно производиться», – сказал Мантуров.
Как писала ранее газета ВЗГЛЯД, Мантуров в преддверии Восточного экономического форума (ВЭФ) рассказывал, что новый российский тяжелый авиадвигатель с тягой 26 тонн разрабатывается для использования на военных транспортных самолетах грузоподъемностью до 100 тонн и будущих пассажирских лайнерах.
В Комсомольске-на-Амуре 5 сентября успешно прошли летные испытания самолета SJ-100, построенного с применением отечественных технологий, воздушное судно построили по серийным технологиям.
Путин в ходе совещания в Самаре призвал оперативно начать производство турбореактивного двигателя ПД-26.