Среди негативных факторов влияния на топливный рынок ведомство называет рост внешних котировок на не нефть и нефтепродукты, а также повышение спроса на моторное топливо накануне летнего отпускного периода на внутреннем рынке, передает РИА «Новости».
«При этом рост оптовых цен является некритичным и во многом был сдержан корректировкой «демпферного механизма» с начала мая. В текущих макроэкономических условиях это сохранило выгодность поставок топлива на внутренний рынок для нефтяных компаний, исключает дефицит топлива на внутреннем рынке в летний период, а также изменение конечных розничных цен на бензин на АЗС выше динамики инфляции», – добавляет ведомство.
Минэнерго напоминает, что в апреле 2021 года, по данным Росстата, производители бензина снизили оптовые цены на 0,2%, при этом динамика изменения средних потребительских цен на бензин в России не превышала 0,5% по сравнению с мартом 2021 года и находилась в рамках инфляции.
Биржевые цены на бензин марки Аи-92 и Аи-95 с середины декабря, когда начался их активный рост, выросли более чем на 20%. Розничные цены за этот же период выросли в среднем на 3,6-3,7%. Отраслевые объединения неоднократно заявляли, что цены в опте необходимо снижать, обеспечивая этим безубыточность топливного бизнеса для удержания розничных цен на АЗС в пределах инфляции.
Демпфирующий механизм создали для сдерживания цен на топливо на внутреннем рынке в России. В общих чертах, если экспортная цена бензина и дизтоплива выше условной внутри страны, то государство компенсирует нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в России. Однако если цены на внутреннем рынке выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей сверхприбыли от продаж топлива в России.
Ранее замминистра энергетики страны Павел Сорокин заявил, что производство бензина в России покрывает формирующийся спрос.