«Пролив Невельского замерзает, зима в тех краях длится по полгода, температура опускается ниже «минус 30 градусов» по Цельсию, дуют сильные ветры, в проливе существует сильное течение. Прежде чем выбирать то или иное технологическое решение, должны быть проведены серьезные изыскания для определения ветровых нагрузок, состояния грунтов, воздействия течений», – сказал первый заместитель гендиректора ВНИИЖТ Александр Косарев, передает «Интерфакс» со ссылкой на корпоративное издание РЖД.
Выбор инженерных решений, по его словам, будет зависеть от понимания, «каким будет движение по мосту: преимущественно грузовое или пассажирское, какой объем движения, будет одна колея или две».
Также, считает он, нужно оценить проект с точки зрения бизнеса и его роли в экономике региона.
В конце июля министр экономического развития Максим Орешкин сообщал, что основная часть строительства моста на Сахалин, которое может начаться в 2021 году, будет профинансирована за счет РЖД. По оценкам компании, стоимость работ примерно равна 540 млрд рублей.
Ранее президент Владимир Путин поручил кабмину проработать вопросы, связанные со строительством моста на остров Сахалин.