Как пишет «Коммерсант», реформу собирались запустить с 1 марта, но у Госдумы возникли разногласия со страховщиками и ЦБ. Так, ЦБ и страховщики выступают против требования депутатов использовать при ремонте машин только новые запчасти.
Ко второму чтению депутаты внесли ряд поправок к законопроекту, а ЦБ и Минфин предложили доработанную версию. В новой версии предполагается, что пострадавший выбирает сервис из списка, предложенных страховщиком, срок ремонта не должен превышать 30 дней с момента предоставления потерпевшим автомобиля в сервис, в случае наличия «тяжелых жизненных обстоятельств» выплата осуществляется деньгами.
В Госдуме состоялась встреча высокопоставленного представителя Банка России с руководителем думского комитета по финансовым рынкам Анатолием Аксаковым. Улажены ли разногласия, пока не известно. ЦБ рассчитывает, что, даже если реформа и стартует с задержкой, то не больше, чем на месяц.
Следующим шагом реформирования ОСАГО в Банке России называют изменение территориальных коэффициентов. ЦБ не согласен с мнением Минфина, что при отказе от них система ОСАГО не потеряет баланс и предлагает просто пересмотреть коэффициенты.
По сведениям издания, речь идет о повышении КТ в так называемых проблемных регионах - на рынке говорят, что с введением ремонтной реформы их количество должно снизиться. Необходимость повышения в компаниях объясняют высокими выплатами при авариях (средняя - 92 тыс. рублей) при том, что из-за погодных условий автомобили в реальности эксплуатируются около шести месяцев в году, что снижает сборы страховщиков.
Накануне сообщалось, что представители Общероссийского народного фронта провели исследования и пришли к выводу, что страховщики сильно преувеличивают убыточность ОСАГО, и большинство крупнейших страховых компаний в 2016 году получили прибыль от этого продукта.