В заявлении компаний отмечается, что прототип E-Fan X будут строить на базе среднеразмерного BAE 146 компании British Aerospace. Это будет гибрид с одной турбиной на электротяге мощностью два мегаватта и тремя турбовентиляторными двигателями, передает ТАСС.
Еще одна силовая установка в перспективе может быть заменена на электромотор, когда будет доказана стабильная и надежная работа системы.
Airbus отвечает за интеграцию новых техрешений в существующую конструкцию самолета, за разработку управления тягой гибридной системы и за аккумуляторы. Rolls-Royce будет заниматься производством турбины и двухмегаваттного генератора. Siemens предоставит для самолета два электромотора, блок управления питанием и прочую электрику.
Как заявил главный технический директор Airbus Пол Еременко, E-Fan X является важным шагом на пути к полету на электротяге в обозримом будущем.
«Уроки, которые мы извлекли по ходу долгой истории электрических авиапрототипов – от Cri-Cri, e-Genius, E-Star до недавнего E-Fan 1.2, а также плоды сотрудничества с Siemens в рамках проекта E-Aircraft Systems House помогут нам создать коммерческий узкофюзеляжный самолет, который будет безопасен, эффективен и позволит сэкономить расходы на эксплуатацию», – отметил Еременко.
По выразил уверенность, что в перспективе «гибридная тяга станет определяющей технологией для будущего авиации».
Напомним, в октябре российский Фонд перспективный исследований (ФПИ) сообщал, что проект по созданию электродвигателя на основе высокотемпературных сверхпроводников, начатый ФПИ и ЗАО «СуперОкс», может привести к революции в авиации.