«Максим Станиславович любит рассуждать о пользе людей, о пьянящем восторге жителей центральных районов Москвы от введения платной парковки и о мечтах всех остальных москвичей получить такое «благо» под своими окнами где-нибудь в Бибирево. Но в этих рассуждениях есть известная доля лукавства», - приводятся слова представителя Народного фронта на сайте организации.
«Сложно представить себе автолюбителя, который желает платной парковки у себя в районе, – отметил Лысаков. – Любой здравомыслящий человек понимает, что даже с резидентским разрешением он будет бесплатно парковаться только в узких границах своего района. То есть поездка в магазин, кинотеатр, театр, да просто в гости к родителям обернется дополнительными тратами. Жители Таганского района, на которых, кстати, ссылается руководитель дептранса, ощутили это в полной мере. О том, с какими сложностями они сталкиваются, может подробно рассказать мой коллега по региональному штабу ОНФ, муниципальный депутат от этого района Илья Свиридов».
По мнению Лысакова, столичные власти взяли курс на «выжимание» автомобилистов не только из центра города, но из города вообще.
«Сначала ввели платную парковку в центре, затем сузили или вообще убрали полосы движения из-за велодорожек и пешеходных зон, теперь платную парковку выносят за пределы Третьего транспортного кольца. При этом идет существенное повышение цен на платную парковку, как мы видим на примере Бульварного кольца», - перечислил Лысаков.
По словам сопредседателя регионального штаба ОНФ, властями города изначально ставится неверная задача: «Москва должна быть удобной и комфортной для всех: и для пешеходов, и для автомобилистов, и для пользователей общественного транспорта. Нельзя одну группу целенаправленно вытеснять из города, это абсолютно неправильно. Ни в одной развитой стране так не делается. Везде учитываются интересы всех сторон, гармонизируют градостроительную и транспортную политику в городе», – заявил он.
В конце июля Максим Ликсутов сообщал, что стоимость длительной парковки на ряде улиц Москвы даже повысят - до 130 рублей в час. При этом заммэра говорил, что жители центра Москвы выиграют от введения новых тарифов.
В конце июня газета ВЗГЛЯД отмечала, что широко разрекламированная транспортная реформа в Москве включала в себя многое – от введения платных парковок с эвакуаторами до борьбы с маршрутками. Однако спустя несколько лет можно констатировать, что от пробок столица не избавилась, хотя некоторые улучшения все-таки есть.