Ведомство обращает внимание на то, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выпустил в прошлом году директиву летной годности, которая предусматривает существенное увеличение скорости захода на посадку SSJ-100 при отказах предкрылков. Но именно повышение скорости захода на посадку стало одной из причин катастрофы Ту-204 во Внуково в декабре 2012 года, напоминает агентство.
#{smallinfographicleft=485028}«Росавиация отмечает значительное увеличение количества, фактически, предпосылок к авиационным происшествиям, связанным с невыпуском предкрылков при заходе на посадку. Уже произошло 15 подобных случаев. Они представляют дополнительную опасность при эксплуатации в зимних условиях и пониженном коэффициенте сцепления на взлетно-посадочной полосе», – говорится в информационном сообщении на сайте ведомства.
Агентство выступает за принятие эффективных мер конструкционного характера с целью повышения надежности систем самолета SSJ-100 как со стороны разработчика-производителя самолета, так и органа, ответственного за сертификацию типа.
Представитель производителя SSJ-100 «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) сообщил, что изменения в руководство по летной эксплуатации воздушного судна, на которые ссылается Росавиация, носят временный характер.
«Дополнительно внесены изменения в руководство по техническому обслуживанию, вводятся дополнительные осмотровые работы самолета. Завершена сертификация новых версий программного обеспечения системы дистанционного управления и авионики, которая позволит разблокировать систему управления для выполнения повторного выпуска предкрылков», – добавил он.
Только в декабре 2013 года за один день свои полеты приостановили два SSJ-100: один из них прервал свой взлет в Анапе, другой аварийно сел в Челябинске.