Акции все еще проходят в городах Дагестана, Северной Осетии и Чите, где наблюдается скопление большегрузов на обочинах дорог.
Эксперты считают, что недовольство многих дальнобойщиков вызывает не система «Платон», а то, что с ее помощью государству открываются данные о незарегистрированных маршрутах, и, соответственно, объемы доходов, пишет «Московский комсомолец».
По усредненным подсчетам выручка рынка автомобильных грузоперевозок достигает 6 трлн рублей ежегодно, а доход «серого» сегмента рынка может превышать треть от этой суммы. При этом незаконопослушным дальнобойщикам становится невыгодно демпинговать, они не могут работать в «серую», - считает экономист Михаил Делягин.
Он добавил, что «Платон» приняло большинство даже небольших легально оформленных логистических компаний, потому что им выгодно исключение недобросовестных конкурентов, не платящих налоги.
Напомним, по данным Федерального дорожного агентства России, состоявшиеся в некоторых городах акции дальнобойщиков не отразились на объемах перевозок.
В понедельник стало известно, что министерство транспорта и Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) создают межотраслевую рабочую группу, которая будет участвовать в регулировании дальнейшего функционирования системы «Платон» и подготовке к внедрению на российских дорогах федеральной системы весогабаритного контроля.