«В случае реализации установленного перехода с 2016 года обращения только класса Евро-5 мы видим, что возможен дефицит бензина, исходя из прогнозного потребления, от 1,8 до 3,8 млн тонн», – передает слова Новака РИА «Новости».
«Хотел бы отметить, что эти данные были даны по состоянию на сентябрь месяц. Вчера мы получили новые данные от компаний, и с учетом того, что компании говорят нам, что реализуют задачу по введению и переходу на пятый класс в 2015 году и первом квартале 2016 года. Мы видим, что дефицит может быть от 1 млн тонн (в случае максимального потребления) до профицита в объеме 1 млн тонн (в случае минимального потребления)», – сказал Новак.
Он добавил, что средний показатель по потреблению бензина в 2016 году будет на уровне 35,5 млн тонн.
«В целях снижения рисков возможного дефицита и существующей экономической ситуации, которая сегодня стимулирует компании меньше перерабатывать на заводах, мы считаем, что для недопущения дефицита было бы целесообразно попросить вас рассмотреть возможность продления на один год возможности оборота на территории РФ бензинов четвертого класса на один год», – обратился Новак к Медведеву.
«Для того, чтобы обеспечить стимулирование компаний окончательно завершить модернизацию и перейти на пятый класс, предлагается рассмотреть возможность дифференциации акцизов на четвертый и пятый класс и установить дифференциал в 3,5 тыс. рублей. Это, на наш взгляд, даст необходимый стимул, чтобы переходить ускоренными темпами на пятый класс», – добавил глава Минэнерго.
4 сентября глава министерства энергетики России предложил правительству как минимум еще на год продлить оборот топлива класса Евро-4 и тем самым отсрочить введение топливного класса Евро-5.
Минэнерго направило российскому правительству соответствующее предложение, в котором также упоминается сохранение разницы между акцизами на Евро-4 и Евро-5 на уровне минимум 3 тыс. рублей на тонну.
Это предложение он обосновал тем, что в случае перехода на Евро-5 с января 2016 года в России может возникнуть дефицит бензина в объеме от 2 млн тонн до 4 млн тонн. «Но это не так много - это примерно 10% от производимого бензина», - тут же успокоил Новак.
Запрет на оборот топлива ниже стандарта Евро-5 запланирован в Таможенном союзе с начала 2016 года, однако после совещания у вице-премьера Аркадия Дворковича, которое состоялось в июне, Новак обещал, что правительство еще раз вернется к обсуждению этого вопроса осенью.