«Мы продолжаем встречи и обсуждения о сотрудничестве с компанией «Сухой», и случившееся у горы Салак не станет препятствием для этого,» - заявил президент-директор этой государственной индонезийской компании Буди Сантосо.
Самолет SSJ-100 с бортовым номером 97004 разбился 9 мая во время демонстрационного полета, врезавшись в склон горы Салак. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все они погибли.
о словам Сантосо, индонезийский производитель самолетов находится на последних стадиях обсуждений с ГСС возможностей своего участия в производстве компонентов для авиалайнеров SSJ-100.
«Наше сотрудничество продолжится - и мы уже подготовили поэтапную программу его осуществления», - заключил глава индонезийской компании, передает РИА «Новости».
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, церемония передачи родственникам и представителям соответствующих посольств останков 45 жертв катастрофы прошла в среду утром в аэропорту Джакарты, откуда российский авиалайнер вылетел 9 мая в свой последний полет.
Останки 35 погибших индонезийцев были переданы их семьям, а восьми граждан РФ, одного американца и одного француза - посольствам этих стран.
В воскресенье были опознаны все 45 погибших в авиакатастрофе.
Самолет SSJ-100 пропал с экранов радаров 9 мая в 11.21 по Москве примерно в 40 морских милях от аэропорта индонезийской столицы Джакарты.
Sukhoi Superjet выполнял демонстрационный полет в рамках первого в истории современной отечественной авиации road show пассажирского самолета. Позже в этот же день фрагменты были найдены на отвесном склоне горы Салак.
Разбившимся самолетом управлял опытный экипаж. Командир экипажа Александр Яблонцев поднимал в воздух самый первый самолет Sukhoi Superjet-100.
В пятницу авиационные эксперты Индонезии начали расшифровку данных черного ящика, найденного спасателями 16 мая. Самописец зафиксировал последние разговоры экипажа в кабине пилота, по словам экспертов, качество записи разговоров оказалось достаточно высоким.