Уже четвертый газовоз с российским СПГ с проекта «Арктик СПГ-2» разгрузился в Китае. И сами газовозы, и сам газ являются подсанкционными. В ноябре 2023 года США ввели санкции против нового, еще не запущенного российского СПГ-завода. В декабре того же года была запущена в эксплуатацию первая очередь «Арктик СПГ-2», однако продать кому-либо газ так и не удалось. Даже иностранные акционеры проекта, которые в рамках договоров инвестировали в этот завод, чтобы потом получать сам продукт, не решились брать санкционный газ.
«Новатэк» владеет 60% акций «Арктик СПГ-2» наряду с французской TotalEnergies, китайскими CNPC и CNOOC, а также Japan Arctic LNG, каждая из которых имеет по 10% акций. Китайские компании в сумме владеют 20% акций в проекте.
И вот только спустя более полутора лет «Арктик СПГ-2» нашел своего покупателя в лице Китая. Причем в июне этого года «Новатэк» успел запустить вторую очередь завода. Каждая нитка способна поставлять по 6,6 млн тонн СПГ в год, то есть вместе 13,2 млн тонн.
По неофициальным данным S&P Global, подсанкционный российский СПГ приходит в терминал Тишань в порту Бэйхай на юге Китая. Первые партии были доставлены газовозами «Восход» и «Арктик Мулан», а сентябрьские – суднами «Буран» и «Заря», находящиеся под санкциями.
Более того, по данным S&P Global, еще один танкер «Ла Перуз», который подпал под санкции Великобритании в сентябре 2024 года, зашел в порт «Арктик СПГ-2» 27 августа. Это первое из недавно загруженных судов, которое направилось на запад, а не на восток, по Северному морскому пути. По состоянию на 12 сентября судно «Ла Перуз» направлялось на юг Сахарской Арабской Демократической Республики.
«В прошлом году Китай опасался покупать этот СПГ, поэтому весь газ с завода уходил в два плавучих хранилища СПГ в Мурманской области и на Камчатке – Саам ПХГ и Коряк ПХГ.
Это, по сути, два больших судна для хранения газа, построенные в Южной Корее. Их успели передать "Новатэку" до введения санкций. Там этот СПГ хранился, и постепенно приходилось стравливать газ. Несмотря на то что газовоз держит низкую температуру, все равно постепенно газ нагревается, расширяется и его стравливают в атмосферу. Поэтому какой-то объем СПГ был потерян навсегда», – рассказывает Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ).
Отправляя СПГ в хранилища, «Новатэк» еще и демонстрировал потенциальным покупателям, что завод работает, газ есть, приходите и берите по супервыгодному предложению.
То, что четыре газовоза разгрузили подсанкционный СПГ на китайском терминале, означает, что определенной компании в Китае дали сигнал покупать этот газ. «Я думаю, что Китай выделил отдельный терминал Тишань, которые будет специализироваться на приеме российского СПГ. Скорее всего, в ближайшем будущем он попадет под санкции США и даже ЕС, но он все равно продолжит закупку российского СПГ. Это как в случае с теневым флотом, когда собственники танкеров понимали, что попадут в черный список США, но они все равно зарабатывают на перевозке именно российской нефти», – говорит Юшков.
Единственное – мощность этого терминала только 6 млн тонн СПГ в год, тогда как у «Арктик СПГ-2» уже две очереди, каждая из которых рассчитана на поставку 6,6 млн тонн СПГ в год. Поэтому либо Китаю придется расширять мощности своего терминала, либо он рассчитывает закупать именно такой объем.
Скорее всего, возможности вывоза СПГ с завода «Арктик СПГ-2» ограничены ледовой обстановкой и отсутствием необходимого количества судов высокого ледового класса. В арсенале «Новатэка» для подсанкционного проекта имеется только танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», который относится к ледовому классу Arc7. Его построили для проекта «Ямал СПГ», но так как он попал с SDN-лист США, теперь его может использовать только такой же токсичный СПГ-завод. В зимнее время поставки СПГ с «Арктик СПГ-2» возможны только судами такого класса, но одного явно недостаточно. Юшков отмечает, что возможен маршрут вывоза СПГ в зимнее время через Обскую губу на газовозах более низкого ледового класса Arc4 с перевалкой в Мурманской области на обычный танкер, и далее проход через Европу и Суэцкий канал в Китай. Но это тоже возможно только при благоприятной ледовой обстановке.
При таких ограничениях объем вывоза СПГ может как раз синхронизироваться с мощностями китайского терминала, пока проект не получил дополнительные суда высокого ледового класса, которые доделывают на верфи «Звезда».
Почему Китай решился именно сейчас дать зеленый свет российскому СПГ с подсанкционного СПГ-завода? Вероятно, его подтолкнуло усиление противостояния с США.
«Ситуация изменилась под влиянием торговых войн. Китай в 2025 году прекратил импорт СПГ из США – крупнейшей в мире страны по производству СПГ. Риски недопоставок газа де-факто подтолкнули Китай к тому, чтобы выделить терминал Тишань в порту Бэйхай для поставок газа с "Арктик СПГ-2". Для других поставок этот терминал, скорее всего, использоваться не будет – это позволит Китаю минимизировать санкционные риски», – говорит Сергей Терешкин, генеральный директор Open Oil Market.
«Китай понял, что бессмысленно отказываться от выгодного предложения СПГ со скидкой, потому что США все равно будут давить и зажимать. И эту конфронтацию легче будет проживать с российским СПГ, да еще и по низкой цене.
Тем более что сам Пекин в этом году отказался от закупки американского СПГ. В прошлом году такого еще не было», – говорит эксперт ФНЭБ.
Российская сторона, скорее всего, согласилась на существенную скидку на этот СПГ. Возможно, Китай договорился о долгосрочных поставках подсанкционного СПГ из России по низкой цене на фоне российско-американских переговоров и рисков снятия части ограничений против России, добавляет Юшков.
В конце концов, российский СПГ помогает Китаю в обеспечении энергетической безопасности, говорит эксперт. Ровно поэтому Китай подписал меморандум по «Силе Сибири – 2», увеличил объемы поставок по «Силе Сибири –1» и Дальневосточному маршруту. «Для Китая все, что идет с Севера – это гораздо более безопасно, чем то, что идет с юга. Американцы могут сами отказать поставлять свой СПГ в Китай. Кроме него, еще два крупнейших поставщика СПГ в Китай – это Катар и Австралия. Последней США легко могут приказать не поставлять СПГ в Китай, а в катарских проектах есть американские инвесторы, которые будут слушаться санкций. Все, что идет с Ближнего Востока, проходит через Малаккский пролив, который США могут перекрыть», – заключает Юшков.