Сергей Лебедев Сергей Лебедев Почему у США нет никакого плана по Ирану

Трамп строит всю свою политику вокруг сверхзадачи по ослаблению Китая. Китайская экономика же достаточно сильно завязана на нефтегазовые потоки из Ирана, поэтому хаос на Ближнем Востоке в первую очередь бьет по геоэкономическим позициям Китая. И это главное для США, а остальное – сопутствующий ущерб.

8 комментариев
Игорь Караулов Игорь Караулов Показное благочестие компрометирует традицию

Ислам делают орудием раскола, но он же становится и жертвой. Нам пытаются внушить, что агрессивный прозелитизм – это специфическая черта, присущая именно исламу. Но ведь это не так.

6 комментариев
Дмитрий Скворцов Дмитрий Скворцов Война с Ираном вызвана внутренним напряжением у Трампа

Электорат Трампа, ожидавший падения «вавилонских башен» Вашингтона, видит лишь смену декораций при тех же правилах игры. Это разочарование становится топливом для оппозиции перед грядущими выборами.

7 комментариев
8 октября 2009, 14:51 • Экономика

Конвейер сбавляет обороты

Производство автомобилей сократится на 58,9%

Tекст: Галина Камнева

Министерство экономического развития России прогнозирует на конец года сокращение производства легковых автомобилей на 58,9% по сравнению с 2008 годом. Однако уже с 2010 года ведомство ожидает восстановления продаж отечественных легковых автомобилей как за счет реализации отложенного спроса, так и благодаря господдержке. Эксперты соглашаются с такими прогнозами и ожидают даже небольшого роста в следующем году.

Министерство экономического развития России в 2009 году ожидает сокращения производства легковых автомобилей по сравнению с 2008 годом на 58,9%, до 604 тыс. машин, грузовых – на 63,9%, до 92 тыс. штук. Об этом говорится в прогнозе социально-экономического развития России на 2010–2012 годы, опубликованном на сайте ведомства.

С 2010 года ведомство ожидает восстановления продаж отечественных легковых автомобилей

В 2008–2012 годы, по оценкам Минэкономразвития, выпуск легковых автомобилей уменьшится на 23,4–32,6%, до 1–1,13 млн штук в год, грузовых – на 39,6–47,8%, до 133–154 тыс. штук.

С 2010 года ведомство ожидает восстановления продаж отечественных легковых автомобилей как за счет реализации отложенного спроса, так и благодаря господдержке (в первую очередь, увеличению госзакупок, а также субсидированию процентных ставок на покупку автомобилей взамен утилизации старых).

Усилить сокращение производства после 2009 года могут «низкая эффективность государственного стимулирования спроса на автомобильную технику», «отсутствие улучшений на рынке кредитования и лизинга», а также сокращение оборонного заказа в 2009–2010 годах.

Доля на рынке автомобилей, произведенных в России, по прогнозам Минэкономразвития, «существенно увеличится», в первую очередь, в связи с протекционистской политикой (увеличением ввозных таможенных пошлин по некоторым видам техники).

Предполагается, что доля импортных легковых автомобилей в 2008–2012 годах сократится в количественном выражении с 63% до 47% (в основном за счет развития сборочных производств), грузовых машин – с 41% до 25%.

По данным Минпромторга, производство легковых автомобилей в России за январь – июль сократилось на 59,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 350 тыс. штук. При этом производство легковых автомобилей иностранных брендов упало на 53,2%.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России упали в I полугодии на 49% по сравнению с тем же периодом 2008 года, до 763,9 тыс. машин.

При этом, по данным ФТС, импорт легковых автомобилей упал в России в I полугодии в 4,5 раза, экспорт – в 3,6 раза.

«Большая часть года позади. По существующим данным, прогноз может оказаться достаточно точным. Действительно, ситуация в отрасли сложная. Спрос тоже сильно упал, но производство просело больше, потому что автомобильные компании распродавали автомобильные запасы, произведенные в прошлом году. Думаю, что в 2010 году будет небольшой рост», – рассказал ВЗГЛЯДу аналитик ИК «ФИНАМ» Константин Романов.

По прогнозам Минпромторга, в текущем году продажи легковых автомобилей могут упасть на 60%. В других сегментах падение будет еще глубже. Спад рынка грузовых автомобилей в 2009 году ожидается на уровне 80%, автобусов – на уровне 72%. По оценкам PricewaterhouseCoopers, авторынок сократится на 50–60%.

АЕБ, в свою очередь, ждет снижения на 42%. По прогнозам Goldman Sachs, продажи коммерческих автомобилей в России снизятся на 57%, пассажирских – на 47%. По мнению экспертов, тяжелее всех придется КамАЗу и АвтоВАЗу.