«В вечернее и ночное время, то есть с 20.00 до 08.00 мск, будет действовать привычная система оплаты - 80 рублей в час», - отметил Ликсутов, передает ТАСС.
Он назвал дифференцированный тариф «точечным решением», которое охватывает только 6,5% платных парковочных мест из 45 тыс. действующих в городе.
«Конкретные улицы были выбраны после глубокого анализа, проведенного экспертами из Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ)», - подчеркнул Ликсутов.
В частности, ученые отмечали, что дифференцированный тариф на ряде улиц позволит улучшить движение в центре города, дать приоритет в движении миллионам пассажиров наземного городского транспорта и снизить число ДТП. Кроме того, по их мнению, введение прогрессивного тарифа позволит сократить количество нарушителей правил дорожного движения в зоне Бульварного кольца на 50%.
Ликсутов подчеркнул, что жители центра Москвы выиграют от введения дифференцированного тарифа. «Это позволит им, используя свое резидентное разрешение, также без затруднений находить легальное парковочное место, при этом условия получения резидентного разрешения и его стоимость не изменится», - сказал заммэра.
На прошлой неделе эксперты из МАДИ презентовали свое исследование по эффективности использования платных парковок в центре города. В частности, ими было установлено, что в пиковые часы загруженность парковок на 75 улицах в пределах Бульварного кольца превышает 90%.
«Согласно международной практике, нормальная загруженность парковок не должна превышать максимум 80%, в обратном случае водители вынуждены блуждать в поисках свободного места для парковки, что дополнительно увеличивает трафик», - отмечается в исследовании института.
Кроме того, уверены в МАДИ, «перегруженность парковок приводит к увеличению нарушений правил дорожного движения, создающих угрозы для безопасности пешеходов и пассажиров общественного транспорта». При этом порядка 28% автомобилистов паркуются с нарушением правил и получается, что реальный уровень загруженности достигает 100%.
В конце прошлого года мэр Москвы Сергей Собянин назвал проблему пробок одной из самых сложных во всех городах мира. Количество машин на душу населения в Москве, по словам Собянина, «уже переплюнуло» Шанхай, Сингапур, Пекин. Платная парковка, отметил мэр, была введена как административная мера, чтобы сделать «все возможное» для изменения ситуации с пробками в Москве.
Напомним, платная парковка была введена в качестве эксперимента в центре Москвы 1 ноября 2012 года и вызвала сильное недовольство у автомобилистов, однако власти посчитали эксперимент удачным.
В декабре 2014 года зона платной парковки в Москве расширилась до границ Третьего транспортного кольца, а также появилась на 25 улицах за его пределами. Кроме того, парковка не является безвозмездной на 435 улицах внутри Садового и Бульварного кольца и 14 улицах в зоне «Москва-Сити».