Проанализировав данные ГИБДД России за первые девять месяцев 2015 года по смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, в ОНФ пришли к выводу, что самым опасным городом для автомобилистов и пешеходов является Краснодар.
В столице Кубани показатель летальных случаев при авариях составил 7,1 на 100 тыс. населения. Второе место в рейтинге самых опасных городов для водителей занял Липецк с показателем смертности 6,9 на 100 тыс. человек. Третье место досталось Перми - 6,8 на 100 тыс. человек. Далее в рейтинге ОНФ расположились: Махачкала - показатель смертности 6,7 на 100 тыс. человек, Кемерово - 6,6, Иркутск - 6,5, Омск - 6,2, Воронеж - 6,0, Красноярск и Волгоград - 5,1, пишут «Известия».
В ближайшее время центр «Народная экспертиза» ОНФ намерен обратить внимание местных властей - в первую очередь этих городов - на проблемы высокой смертности, а также в рамках проекта «Карта жизни» задействовать общественный контроль для выявления опасных участков и устранения причин аварийности.
«Сегодня проект «Карта жизни» работает в четырех пилотных регионах - Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, - а с 1 ноября будет распространен по всей стране. Он направлен на широкое привлечение общественности к выявлению наиболее опасных участков автодорог и на своевременное принятие мер по устранению причин ДТП», - заявил руководитель центра ОНФ «Народная экспертиза» Николай Николаев.
«Средства на их устранение региональные власти должны закладывать в муниципальные программы по безопасности дорожного движения, либо часть денег возвращать на эту же программу со штрафов, взимаемых с нарушителей. Сегодня эти средства уходят на всевозможные нужды регионов», - добавил Николаев.
Однако, как заметил он, для того чтобы общественный контроль в сфере безопасности дорожного движения стал наиболее эффективным, необходима ответственность органов власти за правильную организацию дорожного движения, а также за своевременное и качественное обустройство участков повышенной аварийности. Речь идет о законодательном введении понятия «аварийно опасный участок дороги», которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией ДТП. Полномочиями по определению таковых «фронтовики» предлагают наделить ГИБДД.
Ранее центр «Народная экспертиза» ОНФ направил в администрацию президента ряд предложений, ключевым звеном которых является просьба включить показатель по «количеству аварийно опасных участков дорог» в перечень показателей оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти регионов. Тогда эксперты ОНФ выразили мнение, что это нововведение приведет к повышению уровня исполнения поручений президента РФ по снижению смертности на дорогах.