«Система геомагнитной навигации может быть незаменима, например, при пропадании спутникового сигнала... С точки зрения точности ориентации наша система ничем не уступает тому же ГЛОНАССУ», - приводит слова Игнатьева ИТАР-ТАСС.
Как подчеркнул декан физического факультета Саратовского госуниверситета Валерий Аникин, «речь не идет о том, что одна из систем вытеснит другую».
«Однако с точки зрения безопасности лучше, чтобы они сосуществовали и взаимно дополняли друг друга, в случае, если, например, что- то произойдет со спутниками связи», - сказал он.
Разработка геомагнитных систем навигации сейчас является одним из перспективных направлений научных исследований, подчеркнул Аникин. Саратовская школа магнитоэлектроники имеет давнюю историю, «поэтому не удивительно, что практическая разработка новой системы навигации ведется именно здесь».
Игнатьев рассказал, что уникальность проекта в том, что полностью отечественной является не только сама технология навигации, но и программное обеспечение. Ряд технических решений запатентованы авторами разработки. Создан и первый опытный образец навигатора.
«Пока он достаточно габаритный, однако мы видим возможности для уменьшения устройства в разы. Для этого необходимо, чтобы интерес к технологии проявили фирмы-производители компонентов», - считает разработчик.
Перспективу выхода устройств геомагнитной навигации на коммерческий рынок разработчики оценивают в несколько лет. Аналогичные системы сегодня разрабатываются и в зарубежных странах.
Геомагнитная система навигации существует и в животном мире. Ученые, в частности, считают, что именно ощущение магнитного поля планеты помогает птицам и бабочкам мигрировать к местам своих постоянных зимовок.
Напомним, глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) является российским аналогом американской Системы глобального позиционирования (GPS).
С 1 января 2013 года на территории России стала обязательной установка модулей ГЛОНАСС на автотранспорте, который перевозит пассажиров и опасные грузы.