Скандал между Росавиацией и Минтрансом продолжает набирать обороты.
В течение недели ему неоднократно предлагали «добровольно» оставить пост руководителя агентства
После разговоров об отставке Евгения Бачурина и предложений выделить Федеральное агентство воздушного транспорта в самостоятельный орган дело дошло до разбирательств в правоохранительных органах.
Накануне руководитель Росавиации обратился к генеральному прокурору Юрию Чайке, заявив об угрозах со стороны лиц, связанных с руководством Минтранса. По словам Бачурина, «в течение недели ему неоднократно предлагали «добровольно» оставить пост руководителя агентства».
В обращении отмечается, что «откровенный шантаж и прессинг» и «угрозы спланированных провокаций не могут не препятствовать исполнению обязанностей руководителя федерального органа исполнительной власти, отвечающего за управление гражданской авиацией».
Аналогичные обращения главы Росавиации направлены в Следственный комитет при Генпрокуратуре и в ФСБ, передает «Интерфакс».
Чем закончится разбирательство, сказать трудно: ранее сам Юрий Чайка настаивал на привлечении Бачурина к ответственности за ситуацию с AiRUnion.
«Вместо того чтобы организовывать работу с авиакомпаниями, которым предъявлялись претензии в связи с массовыми задержками рейсов, он фактически ее провалил», – объяснил свою позицию генпрокурор.
После этого в прессе появилась информация, что в конце сентября – начале октября главе Росавиации грозит отставка.
По данным источников в Минтрансе, Бачурин может возглавить новый холдинг, создаваемый на базе авиакомпаний альянса AiRUnion.
Некоторые эксперты отмечают, что Бачурин сам усугубил ситуацию, когда выступил в Госдуме с предложением создать отдельное федеральное ведомство по гражданской авиации при правительстве РФ.
Сославшись на бездейственность Минтранса, Бачурин попросил «рассмотреть возможность создания единого уполномоченного органа в гражданской авиации, будь то Министерство гражданской авиации или агентство при правительстве».
«Авиаотрасль нуждается в серьезном реформировании. Набор проблем известен – это износ парка воздушных судов, рост цен на топливо и обвал авиаперевозок. Кроме того, Росавиация должна иметь право запрашивать информацию о финансовой ситуации в авиакомпаниях», – подчеркнул Бачурин.
Комментарии Минтранса по этому поводу пока не последовали.