По информации Bloomberg, сумма платежей достигает 2 млн долларов за рейс, при этом сборы взимаются нерегулярно, а механизм их оплаты и используемая валюта остаются неясными. По данным источников, речь идет о неофициальных пошлинах, и часть судов уже заплатила эти суммы.
Источники отмечают, что информация о платежах держится в секрете, а отсутствие прозрачности и четких критериев отбора судов создает дополнительную напряженность на маршруте. После начала конфликта через пролив проходит минимальное число судов, в основном связанных с Ираном, а отдельные другие суда стараются идти ближе к иранскому побережью.
Индия, которая вывела через Ормуз четыре танкера с сжиженным углеводородным газом, во вторник заявила, что международное право гарантирует свободу мореплавания, и никто не имеет права требовать плату за проход через пролив. МИД Ирана пока не дал комментариев из-за ограничения доступа к интернету и связи в стране.
По данным источников, вопрос о введении официальных транзитных сборов обсуждается в иранском парламенте как часть возможного послевоенного урегулирования. Для арабских стран Персидского залива даже неформальное взимание платы вызывает опасения из-за вопросов суверенитета и риска превращения жизненно важного маршрута в инструмент политического давления.
Ранее в Иране исключили возвращение Ормузского пролива к довоенному состоянию.
Иран объявил о мерах для прохода не связанных с США судов в Ормузском проливе.