«Данный комплекс был создан для того, чтобы определить эффективность применения дополнительной заправки магистральных самолетов в воздухе», – говорится в сообщении, передает «Интерфакс».
По информации ЦАГИ, «расчеты показывают, что при полетах с дозаправкой в воздухе экономия в стоимости мирового парка самолетов к 2028 году за счет замены дорогих дальних авиалайнеров более дешевыми самолетами средней дальности оценивается в сотни миллиардов долларов США».
«Снижение годового объема расхода авиатоплива может составить десятки миллионов тонн, а уменьшение выбросов СО2 в атмосферу – более 100 млн тонн», – говорится в сообщении.
В нем отмечается, что эффективность технологии дозаправки зависит в значительной степени от организации функционирования авиационно-технического заправочного комплекса. Основными факторами при этом являются структура парка самолетов-топливозаправщиков; выбор места размещения аэродрома базирования топливозаправщиков; расположение зон дозаправки и формирование схемы организации движения воздушных судов в этих зонах.
«Разработанная в ЦАГИ имитационная модель позволяет сформировать пространственно-временную последовательность событий процесса дозаправки магистральных самолетов. В этой модели согласованы временные ограничения, присущие работе самолетов-топливозаправщиков и прибывающих в зону дозаправки магистральных самолетов, а также объемы топлива, необходимые для дополнительной заправки воздушных судов», – сказано в сообщении института.
Согласно ему, оценка эффективности применения топливозаправщиков осуществляется с использованием следующих показателей: количество топлива, израсходованное парком танкеров на полет в зону дозаправки и возврат на аэродром базирования; количество топлива, израсходованное парком топливозаправщиков на ожидание магистральных самолетов в зоне дозаправки; количество топлива, расходуемое прибывающими в зону дозаправки магистральными самолетами на ожидание; количество топлива, переданное топливозаправщиками магистральным самолетам.