Покупка испанской компании Marpetrol – не первое совместное выступление Совкомфлота и Новошипа на рынке. Слияние крупнейших российских пароходств, по словам руководителя Совкомфлота Сергея Франка, может состояться уже в первом квартале 2007 года. В июне объединенный страховой комитет перевозчиков осуществил совместное размещение страхования флота обеих компаний, что позволило им сэкономить около 1 млн. долларов.
Пароходство смогло наладить партнерские связи с большинством испанских нефтяных и химических компаний
Компания Marpetrol владеет и оперирует флотом в составе 12 современных танкеров-химовозов дедвейтом от 5 тыс. до 20 тыс. тонн. Суммарный дедвейт флота компании – 130 тыс. тонн. Средний возраст танкеров – 4,4 года, все они двухкорпусные. 8 судов – это химовозы IMO2, один химовоз – IMO3, три судна – битумовозы. Три химовоза компании дедвейтом 18,6 тыс. тонн каждый имеют высокий ледовый класс – 1А по международной классификации, что позволит использовать их в работе с российской грузовой базой.
Как говорится в сообщении Совкомфлота, приобретение испанской компании Marpetrol полностью соответствует стратегии ОАО, направленной на индустриализацию своего бизнеса путем установления отношений с клиентами из числа нефтегазовых и химических компаний. Сделка с испанской компанией «закрепляет присутствие российского пароходства на европейском рынке транспортировки химических грузов, а также на судоходном рынке страны, являющейся крупным импортером сжиженного природного газа», говорят в Совкомфлоте.
Marpetrol, несмотря на сравнительно небольшие размеры бизнеса, занимает устойчивые позиции на испанском и средиземноморском рынках морских перевозок химических грузов. Пароходство смогло наладить партнерские связи с большинством испанских нефтяных и химических компаний. Главное, что покупают Новошип и Совкомфлот в данном случае, – это площадка для работы с европейскими клиентами. По неофициальной информации, российские пароходства не переплатили за входной билет на европейский рынок. Сумма сделки не превысила 90 млн. долларов.
«Актив небольшой и ни в какое сравнение не идет с Совкомфлотом и Новошипом, – отмечает аналитик Банка Москвы Ольга Веселова. – Однако эту сделку можно рассматривать как первый серьезный шаг совместной деятельности. Кроме того, сегмент нефтехимических перевозок очень интересен, и желание наших судоходств диверсифицировать свой бизнес воспринимается позитивно. До сих пор отечественные судоходства не делали покупок на Западе, и приобретение Marpetrol может рассматриваться как заявка на активное вхождение на европейский рынок».
Состоявшееся 2 августа общее собрание новых акционеров компании Marpetrol избрало новый состав совета директоров, в который, в частности, вошли Сергей Терехин – президент ОАО «Новошип», Нилс Иверсен – бывший топ-менеджер компаний «Маерск» и «Новошип-ЮК», Владимир Лебедев – управляющий директор компании «Новошип-ЮК», Сергей Поправко – управляющий директор компании «Юником», Николас Фейрфакс – заместитель управляющего директора компании «Совкомфлот-ЮК», Николай Колесников – заместитель генерального директора ОАО «Совкомфлот».
Новошип и Совкомфлот собираются продолжать работать вместе. Помимо данной сделки российские компании не исключают возможности заключения совместных фрахтовых соглашений. Недавно Сергей Франк говорил, что в первом квартале следующего года Совкомфлот может получить 51% акций Новошипа. При этом глава Совкомфлота не исключил возможного проведения IPO вновь образованной компании.