Вадим Трухачёв Вадим Трухачёв Хочет ли Швеция снова воевать с Россией

Выборы в Швеции не вызвали большого интереса в России – хотя речь идет о богатой и влиятельной стране, занимающей третье место по вооружению Украины. Однако в местной политике для нас царит почти полный мрак, и учитывать приходится только «нюансы» того, насколько враждебны к нам те или иные шведские политические силы.

16 комментариев
Сергей Миркин Сергей Миркин Эйфория от ударов по России сменилась на Украине отчаянием

На что рассчитывал Зеленский, начиная эскалацию? Логика майданных политиков проста. Россия воюет на свои деньги, а Украина на деньги европейцев. Значит, Украина более устойчива к ударам со стороны России, чем Россия со стороны Украины. Бред? Конечно, бред. Но на нем строится вся украинская политика.

24 комментария
Игорь Мальцев Игорь Мальцев Откуда в Германии «русские дроны»

В обстановке тяжелого бреда канцлер Мерц обвинил Россию в развязывании «гибридной войны» и объявил о комплексе мер по сдерживанию России «всеми возможными средствами». На робкие вопросы: «Почему это русские?» – следует единственный ответ: «Потому».

4 комментария
25 марта 2009, 15:43 • Общество

Не помогла молитва

Пилот получил 10 лет за молитву за штурвалом

Tекст: Дарья Клименко

Тунисский пилот был признан виновным в авиакатастрофе, произошедшей недалеко от Сицилии в 2005 году. Из 39 пассажиров лайнера авиакомпании Tuninter ATR-72 погибли 16 человек. В итоге суд Палермо обвинил пилота в убийстве по неосторожности: в аварийной ситуации летчик поддался панике и начал молиться вместо того, чтобы выполнять надлежащие инструкции. К заключению приговорены еще несколько человек, имевших отношение к катастрофе.

Крушение самолета тунисской авиакомпании Tuninter ATR-72 произошло в Италии 6 августа 2005 года. Лайнер летел из города Бари на остров Джерба в Тунисе, но упал в море в 13 километрах от Сицилии. Падение было вызвано тем, что в топливных баках не осталось горючего.

Это беспрецедентный приговор, но и само происшествие было беспрецедентным

По данным следствия, после того как оба двигателя остановились, пилот даже не предпринял попытки добраться до ближайшего аэропорта. Поддавшись объяснимой панике, он начал громко молиться, о чем свидетельствуют записи черного ящика.

Свидетелями происшествия, которое уже окрестили в суде «беспрецедентным», стали 39 пассажиров самолета, из которых выжили 23 человека. Погибли 16 человек, 14 из которых были родом из Бари.

«Это беспрецедентный приговор, но и само происшествие было беспрецедентным, – говорит Ники Персико, представлявшая интересы потерпевших в ходе суда. – Это первый случай в истории авиации, когда имело место подобное стечение обстоятельств».

Через 4,5 года после катастрофы итальянский суд во главе с Витторио Анания признал виновными семь из девяти обвиняемых.

Все проходящие по этому делу – граждане Туниса: два пилота самолета и семь техников и руководителей компании. Они обвиняются в непредумышленном убийстве по неосторожности, причинении ущерба и провоцировании катастрофы.

Самый большой срок получили тунисский пилот Чафик Гарби и пилот-помощник Али Кебайера.

Вместе с ними к заключению на срок от восьми до 10 лет были приговорены еще пятеро, пишет Il Tempo. В частности, генеральный директор тунисской авиакомпании Tuninter был приговорен к заключению на девять лет. Двое техников отпущены на свободу.

Заседание суда по этому делу состоялось в понедельник, 23 марта. На процессе, однако, не присутствовал ни один из обвиняемых тунисцев. Все они находятся сейчас на родине, где и будут отбывать наказание. Зал суда был полон родственников пострадавших, которые приехали в Палермо на трех специальных автобусах из итальянского региона Апулья.

В ходе долгого расследования итальянская комиссия по безопасности авиационного транспорта установила, что причиной крушения стал недостаток топлива, который был вызван неисправностью датчика, показывавшего уровень горючего в баках самолета.

Самолет израсходовал все горючее, поскольку при заправке специалисты ориентировались на неверные показатели топливомера, передает BBC.

Датчик был заменен в Тунисе местными техниками как раз накануне полета. Судя по этой информации, прибор был взят с самолета ATR-42 – схожей модели, но с меньшим объемом баков – и не должен был устанавливаться на самолетах ATR-72.

Именно поэтому катастрофа произошла из-за «ошибки человека», как написала La Repubblica.