Борис Акимов Борис Акимов Война полов

Несмотря на декларацию традиционных ценностей, Россия в тройке мировых лидеров по количеству разводов. Безответственность и инфантильность современных мужчин и женщин? Экзистенциальная запутанность в смыслах брака? Да, но есть и еще один фактор. Мужчины и женщины находятся в состоянии военных действий.

10 комментариев
Андрей Манчук Андрей Манчук Куба не сдастся

Кубинской власти не привыкать к разговорам про ее скорый конец. Кубу хоронят 65 лет кряду, начиная с 1959 года. Америка перешла к политике военного террора, без оглядки на давно не существующее международное право. Куба действительно оказалась в тяжелом положении, которое можно без натяжек назвать критическим. Но Куба не сдастся.

0 комментариев
Тимур Шерзад Тимур Шерзад Иран может стать для Америки хуже Вьетнама

29 марта 1973 года США вывели свои войска из Вьетнама. После этого падение южной части разъединенной страны и победа коммунистического Севера были делом времени. Вьетнам стал самой психологически тяжелой войной для Штатов за весь ХХ век. Сможет ли Иран стать для них еще сложнее?

10 комментариев
18 августа 2009, 21:54 • Экономика

Путин требует от авиаторов денег

Премьер раскритиковал политику ОАК

Tекст: Тимур Мухаматулин

Премьер-министр Владимир Путин заявил, что финансирование российского авиастроения продолжится. Однако он не удержался от критики, потребовав большей эффективности от российских производителей самолетов. Действительно, ввод в строй самолета SSJ опять задерживается. Эксперты уверены: в задержке нет ничего критичного, а помощь отрасли необходима, так как она долгое время находилась в кризисе.

Российский премьер-министр раскритиковал коммерческую политику государственной корпорации Объединенная авиастроительная компания (ОАК). Такие заявления Владимир Путин сделал на совещании по вопросам самолетостроения, приуроченном к открытию международного авиасалона «МАКС» в подмосковном Жуковском.

Мы намерены и будем инвестировать в авиастроение, но нам необходима реальная отдача

«Целый ряд контрактов ОАО «ОАК» на поставку самолетов – как внутри страны, так и иностранным заказчикам – принес вовсе не прибыль, а прямые убытки. Прошу ОАК и заинтересованные ведомства детально проанализировать такую ситуацию и предоставить предложения, которые впредь исключили бы повторение подобных ошибок», – приводит РИА «Новости» слова главы российской исполнительной власти.

При этом Владимир Путин отметил, что финансирование российского авиапрома не прекратится. «Мы намерены и будем инвестировать в авиастроение, но нам необходима реальная отдача», – сказал премьер (цитата по РИА «Новости»).

По словам Путина, до 1 октября предполагается подготовить проект «финансового оздоровления» российской авиационной промышленности. Оказалось, что ОАК и ее дочерние компании задолжали кредиторам порядка 119 млрд рублей. Кроме того, проблемы у российских авиаторов возникают с выпуском новых самолетов.

Как сообщает «Интерфакс», глава корпорации Алексей Федоров признал, что новый российский региональный лайнер SSJ-100 выйдет в производство лишь в 2010 году. «Мы начнем поставки SuperJet в эксплуатацию в 2010 году, надеюсь, это будет первая половина», – цитирует агентство слова Федорова.

Напомним, сейчас на этот лайнер сделано 122 заказа. Однако уже в Ле-Бурже эксперты отмечали, что ни одного значимого импортного контракта не было подписано.

К тому же, неделю назад министр промышленности Виктор Христенко заявил, что Россия отказывается от конкуренции с западными производителями в сегменте дальнемагистральных лайнеров, таких, как Ил-96, на котором летает президент России.

Однако не все авиационные новости оказались столь плачевны: так, появились сообщения о подписании контракта между Министерством обороны и компанией «Сухой» о поставке самолетов.

По словам Путина, стоимость поставок истребителей российским Военно-воздушным силам составит 80 млрд рублей – это рекордный контракт для новой России.

«Ситуация с SSJ не выглядит критической: многие производители задерживали и задерживают производство лайнеров. Например, с отставанием идет производство Boeing 787», – рассказал ВЗГЛЯДу эксперт, попросивший не упоминать его имени.

Говоря об общем состоянии отрасли, собеседник ВЗГЛЯДа акцентировал внимание на том, что отрасль долгие годы находилась в системном кризисе.

«Сейчас не так важно, будет ли убыточно авиастроение, важнее поднять его общетехнологический уровень, что не делается за год-два», – заметил эксперт.