Геворг Мирзаян Геворг Мирзаян Не нужно требовать от Вучича стать русским

Не стоит строить каких-то завышенных ожиданий от «братских» народов. Не стоит делить мир на черное и белое. Мы сейчас не в том состоянии, чтобы, как некоторые другие страны, жить в соответствии с лозунгом «кто не с нами – тот против нас». Нас вполне устроит формула «кто не против нас, тот с нами».

11 комментариев
Вадим Трухачёв Вадим Трухачёв В миграционном цунами Сеуты виноват только ЕС

Миграционный кризис в испанской Сеуте – а он развивается – вновь напомнил об одной из тяжелейших проблем современной Европы. Несмотря на все «теории заговора», винить в ее нерешенности европейские политики могут только собственные недальновидные действия. К правительству Испании это относится в первую очередь.

4 комментария
Ольга Андреева Ольга Андреева Почему сибирские реки не повернут в Среднюю Азию

Идея с переброской сибирских рек на юг впервые появилась еще при царе, в начале ХХ века. Тогда над этим посмеялись и забыли. При СССР вспомнили – но 40 лет назад Михаил Горбачев окончательно этот проект закрыл. Окончательно? Как бы не так.

39 комментариев
10 сентября 2010, 13:17 • Экономика

Собственная утилизация

ГАЗ запускает собственную программу утилизации

Tекст: Валерия Вдовенкова

Группа «ГАЗ» запустила собственные программы утилизации для стимулирования продаж автомобилей «Газель-бизнес», «Соболь-бизнес» и Volga Siber. Эти программы рассчитаны на тех, кто не попадает под условия государственной утилизационной программы.

 Группа «ГАЗ» запустила собственную программу утилизации по легковым и коммерческим автомобилям для физических и юридических лиц.

Отсутствуют ограничения по форме собственности, программа действует как для физических, так и для юридических лиц

«Фирменные программы группы позволяют получить скидку при утилизации тем клиентам, которые не попадают под условия государственной утилизационной программы. В частности, отсутствуют ограничения по форме собственности, программа действует как для физических, так и для юридических лиц, отсутствуют ограничения по возрасту автомобиля, снижены до минимума требования по сроку владения автомобилем», – сообщили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе компании.

В дилерских центрах ГАЗа одновременно запущены две фирменные программы утилизации. Первая из них предназначена для коммерческих автомобилей семейств «Газель» и «Соболь», а вторая – для легковых автомобилей семейства Volga Siber.

Скидка составляет от 50 до 70 тыс. рублей, в зависимости от возраста сдаваемого автомобиля. В компании отметили, что сдаваемый автомобиль должен относиться к LCV полной массой от 2,5 до 6,0 тонн.

При этом срок владения автомобилем должен быть не менее трех месяцев. Также машина должна быть укомплектована основными узлами и номерными агрегатами.

Сумма скидки составит 70 тыс. рублей на автомобили после 2002 года выпуска и 50 тыс. рублей на автомобили, произведенные до 2002 года включительно. Программа действует при покупке автомобилей «Газель-бизнес», «Соболь-бизнес» и спецавтотехники на их базе.

Что же касается покупателей легкового автомобиля Volga Siber, то на нее скидка по программе утилизации составит 70 тыс. рублей. Напомним, в июне губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев сообщил, что Volga Siber будет производиться на ГАЗе только до окончания госпрограммы утилизации, так как группа «ГАЗ» до конца текущего года определится с иностранным партнером по контрактной сборке легковых автомобилей.

Срок действия обеих программ – до 31 декабря 2010 года.

Стоит отметить, что в фирменных программах группы «ГАЗ» отсутствуют ограничения по форме собственности – они действуют как для физических, так и для юридических лиц. Кроме того, отсутствуют ограничения по возрасту автомобиля и до минимума снижены требования по сроку владения автомобилем.

Напомним, согласно условиям федеральной утилизационной программы, которая стартовала 8 марта нынешнего года, сдаваемая на утилизацию легковая машина должна быть старше 10 лет и зарегистрирована на последнего владельца не менее одного года.

Эксперты считают, что, учитывая тот ажиотаж, который наблюдался при реализации государственной программы по утилизации старых автомобилей, у программы ГАЗа есть будущее.

«По статистике, только 5% имеющихся автомобилей были утилизированы государством. Даже если сохранить имеющиеся темпы, на это уйдет много лет, и создание подобных программ, безусловно, помогает решить проблему обновления парка машин, а следовательно, и проблему безопасности на дорогах. Ведь плохое состояние автомобилей – это 15% всех аварий на дорогах», – отметил эксперт компании АКГ «Развитие бизнес-систем» Александр Филимонов.

Аналитик «Инвесткафе» Анастасия Соснова согласна с коллегой: программа ГАЗа наверняка найдет свой спрос, в основном за счет включения в список юридических лиц, на балансах которых может быть изрядное количество автохлама.

Правда, отмечает эксперт, эффект от такой программы для ГАЗа пока сложно предусмотреть – неясно, на чем он здесь может заработать. «Государство, например, зарабатывает на налогах, уплаченных в бюджет в связи с программой утилизации. Однако в том, что спрос на автомобили группы за счет дополнительной программы может вырасти, сомнений нет», – уверяет Соснова.